hercules

[sxmx]

bonjour j ai aussi dans mon garage une ancienne c est a dire un hercules de 76 c est un 50 a boite 6 moteur sach avec frein a disque a l avant je l ai recupere dans son jus avec le carbu genre solex cause bridage d origine j ai juste mis un del horto de 12/14 et suivant son compteur c est 110 moi je dirai plutot 90 faut que pousse tout le bazar devant pour faire une photo elle a besoin d etre remis en etat aussi je sollicite et profite de ce forum pour savoir si vous connaissez des lien traitant cette machine genre manuel entretien ,vente de pieces etc

[Tchomil]

une petite photo ? pour voir a quoi cela ressemble

[Toopack]

hou-lala .... un manuel ... y z'avait pas encore inventé l'imprimerie à cette époque


Nan j'déconne, belle machine, j'ai connu en 125/250 c'était envié à son époque

[Tchomil]

ça ressemble a ça ?

ou refroidissemen a air

La fourche ... ça doit etre mou

[Toopack]

à peu près comme celle du DTR

[hugoain]

la dessus c'est un carbu de 19 qu'il faut pour étre débrider
sinon je connais c'est mon époque
le sachs 6,25 ch din siouplais en débrider se moteur on le trouvais je crois sur les kreidler peut-étre méme sur les zundapp enfin je sait plus trop ces loin tout ca

[Tchomil]

mais c'es du 4 temps ?

et je reve pas, c'est bien le kick sur le selecteur ?

[hugoain]

pourquoi 4 temps
non 2temps admission classique par la jupe du piston .
c'est d'ailleur pour cela que pour que ca marche il faut un carbu de 19 temps d'admission plus court .
a l'époque les kit 50 c'était carbu de 22 .
tu remarque aussi les ancien carbu avec cuve sur le coté
le premier dellorto de 19 que j'avais sur mon flandria avais une cuve comme ca

[Tchomil]

je sais pas si mes photos sont exact mais il n'y as pas de pot de detente

[ptit louis]

C'était un vrai aspirateur a gonzesse cette machine...

[Toopack]

la dessus c'est un carbu de 19 qu'il faut pour étre débrider
sinon je connais c'est mon époque
le sachs 6,25 ch din siouplais en débrider se moteur on le trouvais je crois sur les kreidler peut-étre méme sur les zundapp enfin je sait plus trop ces loin tout ca

oui, il me semble bien aussi


Pour Tcho, ce n'est pas un 4 tps, mais se sont les ailettes du refroidissement par AIR


Hugo, c'était pas un Bing ( bhing , je sais plus comment ça s'écrit lol ) ce carbu ?

[Tchomil]

oui toop, je comprend pour les "ailettes" d'ou la version "LC" qui n'en possede pas... mais je parle du pot, normalement la caracteristique du 2 temps, c'est d'avoir la banane

[hugoain]

oui-oui merci toopack
je fouillait dans ma mémoire
ce doit étre ca un bing
pour info il me semble bien que déja a cette époque le cylindre du sachs était nickasil

[gundam69]

oui toop, je comprend pour les "ailettes" d'ou la version "LC" qui n'en possede pas... mais je parle du pot, normalement la caracteristique du 2 temps, c'est d'avoir la banane

Lol non Tchomil pas obligé d'avoir "la banane" pour que se soit un 2 temps (la banane vaut mieux l'avoir ailleurs des fois !! huhu )
Ce qui remplace c'est le pot bien plus long que nos "cartouche"
Souvient toi la Cagiva que vous m'aviez aider à remettre en route ne possédait pas non plus de "banane" mais 2 pots dans le même principe que "l'Hercule", conception différente des moteurs
Ce qui n'empêche pas que ça fonctionne diablement bien !! (une fois bien réglé !! )

[Toopack]

Non, Tcho, la banane est une découverte ressente ( début 70 ou mi 70 je crois) .... avant cette époque personne n'avait conscience de l'effet acoustique dans un moteur à combustion interne

d'ailleurs .... les plus grand progrès viennent de cette maitrise acoustique ( boite à air, tubulure, pots ect ...)