Fuite et remplacement joint carter de boite

par **Tchomil** » 11 Juin 2008 à 20:05

Salut a tous, j'ai decouvert il y a maintenant 2 semaines une fuite d'huile de boite,
ceux qui etait la a la ballade on pu la constater, et meme crée une frayeur a kallach :lol:

plus serieusement, j'ai le joint de la boite de vitesse qui fuit en haut en rouge sur la photo, le bleu etant le reste du joint, ça fuit quand je roule ce qui fait coulé l'huile en dessous le carbu et a l'arret coule par terre.

Au final en 250km j'ai perdu 10cl d'huile, pas encore enorme.

Donc je voulais savoir si ce joint etait dur a changé ? a ce que j'ai vu pas besoin d'enlever le moteur du cadre ?

merci d'avance de vos conseil avisé :zai:

PS: photo que j'avai recuperai sur ebay :die:

par **SEBLOB** » 11 Juin 2008 à 22:44

Non non c'est pas trés dur à changer, il te faut juste démonter tout ce qui gène au démontage du carter d'embrayage et bien entendu vidanger l'huile de boite et le circuit de refroidissement.
Pour sortir le carter d'embrayage faut bien penser à retirer toutes les vis qui le maintiennent fermé car y'en a pas mal.
Aprés tu vire le vieux joint, et tu nettoie bien le plan de joint de chaque carter.

A+

par **Toopack** » 12 Juin 2008 à 00:50

voilà, c'est pas plus compliqué que ce que vient de dire Seblob :lol:

par **Tchomil** » 12 Juin 2008 à 08:36

Ok ça me rassure, meme si je n'en pensé pas plus

par contre il faut demonté la pompe a huile non ?

par **MAVRICKP2** » 12 Juin 2008 à 08:49

Salut tcho,

tu démontes la pédale de frein sinon tu va galérer, ensuite tu vidange l'huile et le liquide de refroidissement , tu retire le cache de la pompe a huile tu deconnectes l'arrivé et la sortie .
tu retire les vis de fixation du carter aide toi d'un tournevis a choc si possible . tu le retires tu nettoies les plans de joint tu remet un neuf et tu remontes le tout ET SURTOUT TU N'OUBLIES PAS DE PURGER LA POMPE A HUILE :twisted:

apres c'est ok

par **Tchomil** » 12 Juin 2008 à 08:51

Oh non il faut purger la pompe a huile :pfff:

moi les purge ça me fait peur j'en garde un mauvais souvenir...

C'est bien expliqué dans la rmt pour la purge d'uile ? ou il y a une technique plus simple ?

par **KALACH 95** » 12 Juin 2008 à 08:55

Bon a parement TCHO ça va être du gâteaux ten mieux :wink:

effectivement tu ma fait une belle frayeur :lol:

j ai bien cru ke ma TDR avait mal supporté sa première grande distance ^^

par **MAVRICKP2** » 12 Juin 2008 à 15:24

Tchomil a écrit:Oh non il faut purger la pompe a huile moi les purge ça me fait peur j'en garde un mauvais souvenir...

C'est bien expliqué dans la rmt pour la purge d'uile ? ou il y a une technique plus simple ?

Tu remontes la durites d'arrivé d'huile tu remonte ta durite de sortie et tu la deconnecte de la pipe , tu mets de l'huile dans ton reservoir pour avoir environ 2% de mélage , tu actionnes la came de la pompe a huile ouverture a fond tu demarre ta brele et tu attends que l'huile sorte de la durite sans bulle d'air faut compter environ 5 mm et tu la rebranche :lol: