Fuite de LDR introuvable

[fredpecq]

Le joint d'origine Yam est-il compatible avec le kit Athéna??

[Toopack]

il me semble bien que NON !

[SEBLOB]

bref, il se peut qu'un mauvais étalonnage de ta clef soit en cause, aussi un serrage dans l'alu est toujours de faible valeur ( inférieur ou égal à 2.7 kg , au delà il y a arrachage ) alors imagine que 2.2 affiché soit 1.9 pour ta clef et là ça commence à ne pas le faire !

pour remédier à ce fait souvent constaté avec les clefs bas de gamme, il est prudent de régler entre 2.5 et 2.7 et d'y aller doucement en 2 ou 3 passes



(aucun pro ne se serai fait avoir là dessus )

Ben moi si en ayant serré avec une clé dynamométrique pas cher à 2,2 kilo çà fuit, avant de changer le joint je testerais en serrant un peu plus fort

A+

[MAVRICKP2]

pour moi il me semble que oui

j'ai une culasse hatena de merde et une culasse yamaha et c'est bon mais il faut toujours vérifier par soit même

[Toopack]

je n'ai jamais essayé, pour la bonne et simple raison que je n'ai pas encore eu à démonter ceux que j'avais monté

par contre j'avais lu sur un forum 125 qu'il n'étaient pas interchangeable

[gordini]

Je déterre un post pour contrôler les clés dynamométriques "bas de gamme":
http://forum.yamaha-underground.com/le-serrage-au-couple-t2436.html?hilit=peson%20p%C3%AAche#p30118
Merci Hugoain

[fredpecq]

Ben merci à Toop et Seb pour leur connaissance des joints et culasses
J'ai redonné un coup de clé à 2.4 kg , j'ai fait 30 bornes et apparement ça ne fuit plus
J'espère que ce post servira aux novices comme moi, ou autres Sait-on jamais
J'ai lu également le post de hugoain que gordi m'a gentillement posté et il est vrai que les clés dynamométrique bas de gamme ne sont pas précises
Peut être vaut-il mieux investir dans un peson pour les gens qui n'ont pas trops de tunes à claquer dans leur bécane

[Toopack]

tout à fait, quand on n'a pas un usage "courant" d'une clef à xxx,xx € d'autant que la méthode à Hugo est correcte

[SEBLOB]

En fait pour ceux qui savent, on devrait peut ètre essayer quelque part de faire la liste des clé dynamométrique qui sont réputé ètre assez précises mais qui sont d'un prix assez correct .

Car perso, ma connaissance dans les outils çà se résume un peu à "il y a les outils de m*rde et puis y'a Facom".
Or il me semble que dans la réalité si Facom est le top (et encore doit y avoir des concurrent) il doit quand même y avoir des intermédiaires entre le matos de m*rde et leurs outils qui sont peut ètre au top sauf au niveau du prix .

A+

[MAVRICKP2]

vous avez déja vu le matériel utilisé en concession moi oui et je cherche toujours la clé dynamométrique

[livlo]

C'est vrai que moi aussi j'en ai jamais vu en concession.

[Toopack]

ils en ont, ne serait-ce que pour les joint de culasse, cependant ... ils ne la sortent que pour ça -> alors que sur une moto énormément de couples sont important ( d'ailleurs ont devrait BANIR les clefs à choc -> peut être que les Kammarrrrades professionnels apprendraient à travailler avec leur tête pluton qu'avec leur temps horaire )

[fredpecq]

Et ben !! ça en fait du débat tout ça !!!

[gordini]

peut être que les Kammarrrrades professionnels apprendraient à travailler avec leur tête pluton qu'avec leur temps horaire )

Avec leur tête et leurs petits bras musclés

Les temps horaires par opération sont (en général) suffisants, voire même calculés "larges" (souvenir du temps où j'étais arpète: 4 h constructeur pour changer un pare-brise (sécurit) de voiture alors qu'en 1 h l'aspirateur était passé, le nouveau pare-brise posé et nettoyé)
Mais le patron ne voit pas les choses du même oeil

Rentabilité et qualité de travail ne sont pas compatibles dans la plupart des cas

[SEBLOB]

Ne confond pas le temps horaire passé sur le véhicule et le temps horaire facturé au client .

De nos jours çà c'est même empiré car certaines marques ont de toute façon des indications de durée prévue pour chaque intervention, donc le client est sensé savoir )à l'avance le temps qu'il va payer.

Dans la réalité, un mécano va facturer 4 heures de main d’œuvre pour un véhicule et 4 heures pour un autre et logiquement çà lui fait la journée.
Sauf que dans la journée il a en fait bossé sur 6 véhicules et non pas 2 .

De temps à autre sur d'autres forums (concernant des 4 temps généralement) tu as des types qui se rendent comptent en "vrais" de ce problème, genre le type il laisse la moto à 14 heures et on lui dit qu'elle serra prête pour 16 heures, il reviens donc à ...............................15 heures et la moto est déja ressortie de l'atelier (sauf que là le pro a du mal à lui facturer 2 heures alors qu'il reviens chercher la moto qu'une heure aprés )

A+