Fuite d'huile sortie cartouche pot Giannelli

[Yaume]

Bonjour,

J'ai de l'huile qui sort de ma cartouche de mon pot d'échappement Giannelli.
Je me dis que la carburation est trop riche, mais n'ayant pas le temps de démonter le carbu, j'ai juste fais une vérification de la vis d'air. Elle était serrée à fond, je la desserre à 1 tour et demi. J'ai bien fait? surtout que je suis encore en rodage? (changement piston segment par l'ancien proprio).
Après nettoyage du pot et un peu petit tour (30km) l'huile a réapparu.

Voici la couleur de la bougie:


Il y a pas un coté plus clair que l'autre? Prise d'air à quel niveau?

Et l'huile qui sort du pot d'échappement:


Je pense qu'il faut que je revois la carburation, qu'en pensez-vous?


Une autre petite question, le joint entre le pot et la cartouche est fissuré du coup il y a aussi de l'huile qui coule, ca fait crado. Je n'arrive pas à en trouver un autre, quelqu'un a une idée?

Voila photo du joint:



Merci d'avance.

[hugoain]

roule est regarde ta conso d'huile 2 t par rapport a l'essence
tu doit trouver a peut-prés 3 %
si ok
a vérifier joint spy vilo coté embrayage l'huile de boite peut passer dans le moteur

[Toopack]

=> avis aux nouveaux,
passer par la case présentation fait partie des politesses élémentaire



ensuite => tu n'as jamais pensé à changer ta laine de silencieux ?


un silencieux à chicane, se calamine et"se bouche"
un silencieux à absorption absorbe (et pas que le son .... l'huile imbrûlée aussi )

[Yaume]

Merci pour vos réponses.

Toopack je me suis présenté hier

Pour l'huile moteur je n'en consomme pas beaucoup, mais par contre l'huile de boite beaucoup plus (je viens de m'en apercevoir).
Hugoain a raison peut etre un joint spy villebrequin coté embrayage? Est ce compliqué a changer soit même (j'ai regardé le tuto et ca a pas l'air simple du moins de tout réussir à desserer).

Je viens d'acheter cette moto et je ne pense pas que l'ancien proprio ai déja changé la laine de silencieux. Mais le probleme est qu'il y en a deja pas mal qui sort coté joint (voir photo), je crois qu'une fois trouvé mon joint je vais changer la laine par la même occasion.

[Yaume]

Je suis en train de commander les différentes pièces pour changer mes joints spy de villebrequin.
Si j'ai bien compris, il me faut donc 2 joints spy: embrayage, allumage (tant qu'à faire autant changer les deux), plus un joint de carter coté allumage et embrayage au cas ou il serait mort. C'est tout ce dont j'ai besoin?

Une autre petite question, n'étant pas équipé pour pouvoir serrer au couple, il faut que j'investisse dans une clé dynamométrique, mais j'ai aussi besoin d'une clé à choc non ou/et d'une clé pour la cloche d'embrayage? (plus facile pour le démontage)
Je suis à la recherche d'un arrache volant donc si quelqu'un en a un et qu'il habite en seine maritime je suis preneur.

Merci d'avance

[Toopack]

la clef dynamo est un plus, mais pas absolument nécessaire pour ce que tu vas faire ( fait attention quand même à tes serrages )


Il te faut en effet les deux spis + les deux joint de carter pour être pénard ! + de quoi démonter le volant d'allumage + la cloche d'embrayage

Maintenant, si tu n'as jamais fait ça .... j'espère que tu n'as pas deux main gauche, ce n'est pas que ce soit terriblement compliqué .... mais quand même

[ishtar]

non rien de compliqué en soit mais il faut être méticuleux et surtout faire super attention a la cloche d'embrayage qui est relativement fragile!!! et ne pas rayer les logements des joints spis en les sortant car c'est une véritablement horreur a faire sortir!!

[Yaume]

Meric Toopack, je pense que je vais acheter la clé pour la cloche d'embrayage, pour ne pas risquer de l'abime et une clé dynamométrique (elles me serviront toujours un jour).

Je vais me faire aider d'un ami qui a déjà fait ce type d'intervention et grace au très bon tuto, on ne devrait pas avoir de problème.

Je vous tiens au courant des réparations (pas avant 15 jours hélas, et oui enfin les vacances ), je prendrai quelques photos (pas de mes vacances, de mes réparations !!!! ).


Quand je serai en pleine action, dois-je vérifier autre chose pendant que j'y suis?

[Toopack]

à part en profiter pour vérifier le jeux des roulement de vilo, rien d'autre

voir mesurer l'usure de l'embrayage ( disques et ressorts)

[chubs]

Salut, j'ai le même dtr 4bl que toi et quand je l'ai eu j'avais le même problème et la moto qui dépassait le 100km/h
J'ai démonter le HM (vérif piston, segment + nettoyage) et j'ai changé la laine de roche et réglage et décrassage de la valve et depuis plus rien.
Peut être voir aussi de ce côté là avant d'acheter des truc hyper couteux.

[Yaume]

Le piston et les segments ont été changé il y a 1 mois par un professionnel donc je ne pense pas qu'il y ait une défaillance à ce niveau.
Je suis plutot d'avis comme l'ont dit Toopack, Hugolain et ishtar d'un joint spy mort car je consomme beaucoup d'huile de boite.
Sinon elle tourne très bien même si je suis en rodage (j'ai fait une petite pointe), mais elle fume pas mal quand je suis dans les tours (cela est du je pense à un excès d'huile d'ou les fuites au niveau du pot).

[Toopack]

bah voilà, tu confirmes par ta consommation d'huile de boite

[chubs]

Ah, moi je bouffais pas d'huile de boite

[Yaume]

En regardant la RMT, j'ai remarqué que le mode d'extraction du volant n'est pas le même en fonction d'un tdr ou d'un dtr.

Pour ma DTR de 99,

Est ce que j'ai besoin d'un arrache à 3 fixations comme celui çi:
http://cgi.ebay.fr/EXTRACTEUR-arrache-v ... 286.c0.m14

ou seulement de celui la:
http://cgi.ebay.fr/ARRACHE-VOLANT-BUZZE ... 286.c0.m14

Je suis un peu perdu, si quelqu'un pouvait m'aider pour que je puisse commander l'un des deux ou les deux pour ce week end.
Merci d'avance

[SEBLOB]

Normalement pour DTR c'est le second lien, et pour DTRE le premier.

En fait suffit de démonter ton carter gauche pour voir à quoi sa ressemble derrière et ce qu'il va te falloir comme arrache .

Mais si tu as bien un DTR et non un DTRE çà va ètre le deuxième.

A+