flamme qui sorte du cylindre

[fabrice59710]

Merci pour les liens gordini
Je vais en contacter plusieur

[gordini]

Gordipédia toujours présent

A votre service (et merci à Gogole, votre ami )

[fabrice59710]

salut
bon je crois que j'ai trouver la perle rare juste a cote de chez moi
je vais la voir demain c'est un dtr de 1989
cylindre 3mb d'apres le proprio actuel il me dit qu'elle ne demarre plus car les joints sont fait en carton de brique de lait...
perso me demande vraiment si sa peu provenir de la .

[2nis]

J'aime le lait mais de là à réaliser des joints dans une brique de lait, il y a un pas que j'ai franchi pour voir si la conn..rie était valable et je dis que c'est de la m...e!
Rien ne vaut un joint papier dont l, et non plastifié car

[2nis]

Bon, encore soucis avec lmon clavier, 1000 excuses

[fanfan]

la pratique des bidons de lait UHT comme joint air/eau donne de bon résultats.
a + de 5 euros le joint admition chez yamaha il fallait trouvé une solution

[fabrice59710]

bon suis, allez voir "le monstre"
a la base c une dtlc de 1989 culasse et cylindre X34
si je suis sur de pouvoir mettre le moteur DTLC de 89 sur ma DTR de 88
je vais certainement la prendre.
par contre un truc sur le cylindre il est marqué 123 cm3 alors que celui de mon dtr est 124
voilou j'espere a voir bientot ma moto !!!!

[gordini]

Sur DTR 1989, cylindre 3MB00 124 cm3.

[fanfan]

c'est un vieux moteur.
l'admition ce fait par le cylindre contrairement a ton dtr.

[2nis]

Mon clavier re-fonctionne.Désolé de ne pas avoir pu finir mon précédent message.

Une feuille de papier à joint vaut 50 centimes d'euro, voir un euro selon les revendeurs véreux.. et on a l' épaisseur que l'on veut: 0.25;0.50.
Esthétiquement, je préfère découper un joint dans une feuille "normale" que dans une brique de lait.
Par ailleurs, je les huile afin que le joint papier gonfle légèrement et ceci évite la pâte bleue disgracieuse qui dégueule au serrage..et qui montre une intervention ponctuelle(va huiler une brique de lait plastifiée!)
Ceci dit, les équipes d'entretien sur la chaîne de chez Yoplait peuvent utiliser une brique de lait en cas de fuite, pourquoi pas !...

[SEBLOB]

je suis aller voir un pro
La culasse est bien un ponsages et hop , vais p tête meme la passer au tour
Pour avoir un meilleur" switch " c'est une 3 BN avec la george dedans
Concernant le cylindres il est raide et le piston bin il est casse donc naze aussi
donc au final me faut un cilyndre et piston et la dt repart pour un tour

Pourquoi est ce que le cylindre serait mort????????

C'est ce que je comprend pas dans ce sujet en le lisant, il n'est question que de kit Athéna ou bien de faire rechemiser le cylindre, alors qu'un réalésage pour une 60 aine d'Euro et c'est bon.

A+

[SEBLOB]

bon suis, allez voir "le monstre"
a la base c une dtlc de 1989 culasse et cylindre X34
si je suis sur de pouvoir mettre le moteur DTLC de 89 sur ma DTR de 88
je vais certainement la prendre.
par contre un truc sur le cylindre il est marqué 123 cm3 alors que celui de mon dtr est 124
voilou j'espere a voir bientot ma moto !!!!

Combien va te couter le moteur complet, comparé à la réparation de ton haut moteur actuel?

Si tu dois réaléser le cylindre alors avec un kit piston et les joints c'est une opération dans les 200/250 Euro.

Si il faut aussi changer les roulements de vilo c'est un grosse opération, mais le prix des roulements et des spy n'est pas catastrophique non plus.

En comparaison, ton moteur de DTLC te coute déja un certain prix, et qu'en est t'il de son état moteur? Peut ètre que pour ètre certain de repartir sur une bonne base il faut démonter le haut moteur pour contrôler l'état des pièces, et changer si besoin.
Puis reste à voir comment çà s'adapte (entretoises sir les trous de fixations sont au même endroits? vu que je sais déja que çà ne sont pas les mêmes diamètres d'axe de bras oscillant et d'axe de fixation avant du moteur, tout est de plus petit diamètre sur DTLC), et comment faire les branchement électriques .

A+

[fabrice59710]

salut seb
le cylindre est naze car le plan de joint a etait marquer avec un truc genre burin a mon avis du coup sur deux ou trois centimetres il ne reste plus que 3 millimetres de plat avant le trou ou le piston coulisse

donc meme realeser le joint de culasse petera sans arret est serrage a gogo

[fabrice59710]

re seb
justement suis en train de chercher si le moteur dtlc passe sur un cadre dtr

[SEBLOB]

salut seb
le cylindre est naze car le plan de joint a etait marquer avec un truc genre burin a mon avis du coup sur deux ou trois centimetres il ne reste plus que 3 millimetres de plat avant le trou ou le piston coulisse

donc meme realeser le joint de culasse petera sans arret est serrage a gogo

Excuse moi mais sur les photos en fait je distingue pas grand chose . Bizarre que le plan de joint soit marqué .

Dans ce cas là la solution la plus sérieuse c'est cylindre d'occasion serré (donc pas cher) que tu fais réaléser (donc aprés avec le piston neuf adapté on peut presque dire que ton haut moteur est neuf).

Pour le moteur de DTLC, je suis certain que le diamètre de l'axe de bras oscillant est plus petit sur DTLC que sur DTR, et cet axe fixe tout l'arrière du moteur au cadre, donc il faut soit utiliser un axe de bras oscillant de DTLC et monter des entretoises faites sur mesures dans les deux parties du bras oscillant, soit modifier les carters du DTLC pour que l'axe plus gros de DTR y passe.

Et pour la fixation avant c'est pareil bien que plus facile à résoudre.

Mais reste encore à voir les dimensions exacte des deux moteurs .

A+