essence et énergie

[Toopack]

Non NON et NON, il y a toujours eu de l'éthanol dans le sp95 !

j'ai jamais dit qu'il n'y en avait pas


j'ai dit et je maintient qu'il n'y a pas de bioéthanol

et c'est écrit clairement ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89thanol

[SEBLOB]

@Seblob

tient , une animation flash qui va peut être t'aider à comprendre

http://www.grouplotus.com/manageshowcase/uploadpassthru/8628.swf

merci pour le liens .

Mais si plsu haut j'ai posté ces liens sur des deux temps injection directe, aucun rapport avec le fait que j'ai capté ou non l'étude Lotus .

je répondais juste à Tchomil sur l'avenir du 2 temps .

Peut ètre que la technologie actuellement utilisé en nautisme et moto neige n'es pas fiable, ou surtout pas convertible à la moto, mais c'est quand même une bonne avancé pour le 2 temps, vu que là aussi il y a eut une progressive disparition du 2 temps "normal" et un quasi monopole pour le moteur 4 temps.
L'arrivée dans ces milieux du 2 temps injection directe a quand me^me pas mal chamboulé les choses, poussant d'autres marque à développer eux aussi du 2 temps injection directe, et faisant passer ce type de technologie du nautisme à la motoneige par exemple.

Donc OK c'est pas en moto, mais le 2 temps injection directe existe et fait petit à petit sa percée. Je suppose que dans ces milieux il serra petit à petit amélioré et sa fiabilité serra sans doute renforcé au fil du temps, et il va sans doute continuer à gagner d'autres domaines.

Si Rotax sait faire un bicylindre de 600 cc injection directe, peut ètre un jour il saura en faire un pour moto .

A+

[Toopack]

je me suis gouré, c'est sur l'autre lien wiki



oui, il y a grand espoir sur la technologie injecté

celle que lotus déploie actuellement intéresse beaucoup le monde scientifique/industriel
au point de faire des parutions SAE, ainsi que d'animer des conférences SAE très suivi

je te rappelai si besoin, que les technologie orbital et autre sont elles boudées par ce petit monde


les scientifiques/chercheurs -> cherchent, c'est leur métier
les industriels mettent en œuvre les travaux des premiers cité si et seulement si ils y trouvent un intérêt


le 4 temps a un rendement spécifique minable ( contrairement aux 2tps ) mais il est dépoluable à l'heure actuelle ( au sens des normes en vigueur et à venir) .... mais nécessite une mise en oeuvre industrielle très lourde et chère

pour le moment le 2tps est tout l'inverse .... il ne lui manque que la dépolution

[Toopack]

ensuite au sens écologique pur,

produire un 4tmps dépollué, coute en énergie,déchets,pollution industrielle largement plus que le fait de rouler en 2tps qui pollue -> c'est le paradoxe d'une situation débile