Entretien de la supension arrière

[livlo]

Salut,

J'aurais voulu savoir quel entretien on pouvait faire sur l'amortisseur arrière.

Je trouve que cet amorto ressemble de plus en plus à un simple ressort. Je sens l'effet yoyo à chaque nid de poule (et Dieu sait qu'il y en a sur le réseau routier de la capitale).

[Toopack]

aucun n'est possible => quand c'est mou (mort quoi ! ) c'est poubelle


autre chose , beaucoup pensent que leur amorto est dur voir trop dur .......... à 99% des cas , ils n'ont jamais graissé les articulation et biellettes ( suivant si DTR ou TDR ) ........ ensuite ils s' apperçoivent que l'amorto est en fait trop mou et HS ... et que ce sont les articulations qui bloquaient tout


http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?ActionID=67174912&PBCATID=153517&PBCATName=125%20DT%20R

[livlo]

Mes biellettes sont graissée...

ça te parait normal au bout de 22000 bornes ?

Je me doutais de ta réponse, c'est pour ça que je commence à prospecter des amortos adaptables de meilleur qualité que ceux d'origine (White power, Ohlins, etc). Ebay est une vrai mine d'or, mais j'ai un peu peur de faire un mauvais choix et de pas pouvoir monter l'amorto que je vais acheter.

[Toopack]

22 000 c'est peut être un peu tôt , mais ça ne m'étonne pas

Je ne saurait trop te conseiller EMC ( c'est français, pas hors de prix pour un amorto,très bonne qualité et totalement reconditionnable )



http://www.emcfrance.com/125dt-r


je sais c'est 540 euros .... ne te plaint pas, le miens coute presque le double

[livlo]

J'avais déjà vu ce produit. C'est plutôt pas mal, mais comme tous les amortos neufs un peu cher.

[Toopack]

Il n'y a aucun mystère avec les amortos ( comme avec les pneus .....) qualité ou pas qualité donne un prix, mais laminage est leur principe de fonctionnement -> donc quoi qu'il arrive au delà de 20 000 km

=> un pas cher ( c'est relatif tout de même ) n'est pas re-conditionable
=> un peu plus cher, il est re-conditionable et ajustable ( huile et gaz rechargeable + réparable de tous les bouts )

[livlo]

Sais-tu si on peut monter un amorto de XTE 94/03 sur une DT ? Parce qu'il y a de l'occaze EMC (reconditionné) pour pas cher.
EN DT je trouve rien. Il y a aussi de l'occaze de pièces de WR 200, mais il me semble qu'il faut monter le bras oscillant avec et c'est des amortos off-road (pas bon pour moi).

[Lolo]

Je viens de changer mes roues par des roues de dt 200 et on m'a donné cette amorto en plus , le mien etant un peu faiblard , vous pennsez que ce style de truc à gaz et valable ? je peut monter sans bleme sur mon dtr ?

[livlo]

Il faut tout mesurer pour savoir si ça se monte. Tu as de la chance il a l'air tout neuf

Si tu fais de la route il faudra le régler plus dur.

[Tchomil]

Salut toop, celui des dt ne se demonte pas ?

amortos adaptables de meilleur qualité que ceux d'origine (White power, Ohlins, etc)

Et ceux qui equipe honda SHOWA et yamaha KAYABA ce sont les 5 marques que je connais...

[SEBLOB]

le DTR 200 n'est donc que la cylindrée supérieur du DTR 125, avec divers élements de la partie cycle un peu meilleur. Mais y'a pas de raison que l'amortisseur d'origine de la 125 soit adapté à la route et que celui de la 200 n'y soit pas du tout adapté.

Quand au montage de celui du 200 sur le 125k, le seul soucis c'est de trouver ou fixer la bonbonne, sinon le reste se fixe tout simplement à la place de l'autre.

Sinon en amortisseur neuf pas "cher" il y a peut ètre çà:

http://www.oemmotorparts.nl/oem5.asp?M=Yamaha&T=DT%20R%20%20125&Y=1999&L=YA-DT-R-125&O=REAR%20SUSPENSION&F=YA-DT-R-125_az&L2=YA-DT-R-125_az

Bizarrement sur le site celui de la DTRE coute plus du double, alors que c'est normalement le même .

A+

[livlo]

La bonbonne se fixe au cadre avec un collier en plastique sur le 200 DTR. C'est commandable sur le site que tu viens de donner ( ).

Par contre l'amorto arrière pour DTX est à 460 euros

A ce prix là autant prendre l'EMC.

Je crois que je vais rouler encore avec mon amorto jusqu'à qu'il soit vraiment HS. (pendant ce temps je vais faire des économies ) Je continuerais ma prospection sur le net, sait-on jamais.

[Toopack]

Non tcho, celui du DTR est certis .... donc non démontable

en marque d'amorto je connais SHOWA, KAYABA, FUSH, Ohlins, EMC, BItubo, FOURNALES , marzochi .... et j'en passe

[Tchomil]

ah ok donc si le spi lache c'est fini ??

Justement les amortos d'origine sont fabriqué par quel fabricant ? Kayaba ?