DTR, Levier de frein arrière arrive en buté trop facilement

[raptor]

Bonjour,

Ma DTR étant resté au garage depuis décembre, je suis allé la faire tourner quelque minute hier.
Et en la sortant du garage, il m'a semblé que le levier de frein arrière n'avais quasiment plus aucune retenue...
En appuyant dessus a la main, j'arrive facilement en butée, alors qu'avant, pour arrivé en butée, il fallait mettre beaucoup plus de force dessus!

Ça à peut être son importance, la dernière fois que j'ai roulé, en décembre, les routes avais déjà été salée, j'ai juste balancé un seau d'eau pour la rincer un peu du sel.

Les routes étant couvertes de neige, je n'ai pas pu tester si le freinage était OK ou pas, mais juste en la poussant à la main j'ai pu voir que le frein fonctionne, mais j'ai aucune idée de la force du freinage.

La moto est stocké dans un garage, ou il n'est pas rare que la température descende au dessous de 0°.
Le niveau du liquide de frein est correct. J''ai acheté la moto l'année passé, je sais pas quand le liquide a été changé pour la dernière fois.

Voila, en sachant tout ca, quelqu'un aurait une idée de ce que ca pourrait être?
Merci d'avance!

[livlo]

La résistance de la pédale de frein est due à la pression du liquide à l'intérieur du circuit de freinage. Si ta pédale de frein est molle et arrive en butée rapidement, tu as peut-être une fuite dans le circuit ou un joint HS.

ça fait la même chose quand le circuit de freinage n'est pas correctement purgé, ou quand les plaquettes sont usées jusqu'à l'os.

[raptor]

Je n'ai pas retouché le circuit de freinage depuis la saison passé, donc je ne pense pas que ca sois un problème de purge. Les plaquettes sont encore en bon état.

Donc ca serais plutôt un problème de joint. Je vais essayer de suivre la durit attentivement, et si pas de fuite c'est vraiment dans "la pince" qu'il y aurais une fuite? Ça se démonte facilement?

[livlo]

Pour être franc, je n'ai jamais eu à faire cet entretien. Mais oui, s'il y a une fuite il ya de fortes chances que cela soit au niveau de l'étrier et plus particulièrement au niveau du piston.

Un liquide de frein hors d'usage peut aussi conduire au gripage du piston.

Utilise la fonction recherche du forum, ou attend l'avis d'autres membres. Tu as aussi accès à la revue technique de ta moto
dans l'onglet Infos techniques. Il y ai décrit la façon de démonter et remonter un étrier de frein.

Voilà, pour ma part je ne peux pas t'aider plus.

[JossMot']

Salut, concentre tes recherches au niveau du maitre cylindre, les joints a levre a l'interieur, peut etre qu'il y a un de "crevé" et qui fait aller la liquide d'une chambre a l'autre sans retenue, ca m'est arrivé sur une 750 zzr et le joint a levre etait mort!

[Toopack]

J''ai acheté la moto l'année passé, je sais pas quand le liquide a été changé pour la dernière fois.

=> donc déjà d'entré , tu le changes

un liquide de frein " bien conservé" n'a une durée de vie que de 2 ans
Il a la fâcheuse tendance à capter l'humidité -> une fois chargé d'eau .... l'eau en contact de la chaleur du freinage ( le freinage n'est que la dissipation d'une énergie en chaleur )..... devient compressible comme tous gaz ( car il ne va pas se gèner de bouillir dans la durite, car freinage = plus ou moins 260/280°, hein ).....

En plus de l'aspect compressible .... ton liquide chargé "d'eau" va faire rouiller tes piston = grippage à répétition


autre piste = purge,durite trop vieille, poreuse ect .....





> et tout ceci bien avant d'aller chercher une quelconque fuite

[raptor]

La saison passé, je n'ai eu aucun soucis de freinage, tout était OK, donc je suppose que le liquide ainsi que les durites étaient "encore valables". J'ai roulé une fois sur les routes salée, un peu rincé et stocklé. J'ai essayé de rouler juste a l'instant, effectivement ca ne freine plus rien du tout.
Vu "l'agressivité" du sel, et que "la panne" survienne d'un coup comme ca, ca ne m'entonnerais pas que ca m'aie un peu bouffé un joint pendant le stockage.

Mais, justement, pour démonter le piston, il faut purger le circuit? Ça serais con de purger, de remettre du liquide tout neuf, et de se rendre compte que ca ne freine toujours pas mieux! Donc tant qu'a purger, je profiterais de démonter le piston et de jeter un oeil sur les joins.

Il n'y aurais pas un tuto, ou une explication assez clair sur la purge?

Merci!

[Toopack]

ton raisonnement est faux car :

tu vas acheter 1L de liquide neuf
tu vas ouvrir la bouteille et mettre .... 10% dans le bocal arrière de ta moto

=> que vas tu faire des 90% restant

-> tu vas la garder

=> mais dans moins de 6 mois toute l'humidité contenue dans les 10% d'air de la bouteille sera dans le liquide de frein que tu croiras encore neuf



-> et non , une fois ouverte , la bouteille ne se conserve pas

[raptor]

Je n'ai pas encore regardé pour acheter le liquide, je pensais que ca se vendais en bouteille, en quantité permettant de juste changer le circuit avant et arrière.
Donc avec 1L, j'aurais de la marge pour changer le circuit arrière, et si vraiment démonter le piston et purger le circuit, puis encore changer le circuit de frein avant?

Si c'est le cas, effectivement ca serais con de démonter directement le piston alors qu'il y aurais pas forcement besoin!

[livlo]

ça se vend aussi en petite bouteille de 250 ml (de quoi faire les 2 circuits de frein).

[Toopack]

hum, pas vu en 250

mais sache qu'avec 1 litre tu fais déjà au moins trois voitures

[livlo]

En vente chez YAM.

IPONE...

[Toopack]

va te faire ..... i'poponer chez les grecks avec ta merde

[livlo]

[SEBLOB]

Pour la taille du bidon, ben perso le plus souvent je trouve des 500 ml (un demi litre quoi pour ceux qui ne savent pas faire les conversions soit aussi 500 cc )

A+