DT125R qui demarre pas !

[LOOF]

Salut a tous
Je sais meme pas, par ou commencer !
C'est un DT125R type 3NC sur le cadre et sur la carte grise, sur la culasse c'est une 3MB00 , normale ?
La moto ne demarant pas, j'ai changé la batterie; bougie; fait un bon netoyage du carbu; rajouté un filtre a essence.
La bougie fait une belle etincelles bleu; l'essence arrive bien au carbu.
Un collegue m'a dit que les 125 avec une grosse compression, et que quand je kickais, je devais sentir une resistance importante. Alors que moi j'ai pas besoins de forcer beaucoup sur le kick, alors jai et jai vu ca



Le couvercle de l'YPVS ne tient plus que par une vis, l'autre coté est cassé. cela pose t'il un probleme pour demarer la moto ou son bon fonctionnement ? je l'entend et je le vois faire son aller retour si j'ote son couvercle.
Puis j'ai encore, je me suis allongé sous la moto et j'ai vu ca aussi



Je crois que normalement, c'est rempli d'huile et la boite de vitesse beigne dedans ? et bien sur que ca ne doit pas fuire.
La perte de compression peut venir de la?
Si c'est ca, je peut la reboucher avec de la soudure a froid (pate a souder epoxy)?
ou je dois changer le carter ? ou c'est normale et c'a vient d'autre pars ?

[fanfan]

slt

ton moteur a été bricolé avant par l'ancien proprio c'est voyant sur la toff.
le démarrage au kick sur mon dtx c'est pas la compression d'un dr ou xt donc difficile de dire et a la poussette ça donne quoi ?

plus de compression dans un moteur c'est qu'il est usée si tu avais une idée du kilométrage piston/segment .

le trou sous les carter c'est normal .

tu peut trouvé d’occasion le couvercle de l'ypvs sur le net ,leboncoin ,ebay

[gordini]

C'est un DT125R type 3NC sur le cadre et sur la carte grise, sur la culasse c'est une 3MB00 , normale ?

Oui La mienne (n°249) est pareille

La moto ne demarant pas, j'ai changé la batterie; bougie; fait un bon netoyage du carbu; rajouté un filtre a essence.
La bougie fait une belle etincelles bleu; l'essence arrive bien au carbu.

As-tu également nettoyé le tamis du réservoir?
L'essence arrive au carburateur, mais arrive t-elle dans le cylindre?
http://forum.yamaha-underground.com/grand-mere-se-fait-tirer-l-oreille-t4233.html

Un collegue m'a dit que les 125 avec une grosse compression, et que quand je kickais, je devais sentir une resistance importante. Alors que moi j'ai pas besoins de forcer beaucoup sur le kick

Ce n'est pas un 4 prouts, il y a certes de la compression, mais pas tant que ça: après avoir changé mon piston, je pouvais démarrer en actionnant le kick à la main Au pied, j'ai du mal à ressentir le point de compression, mais c'est peut-être un manque de feeling

Le couvercle de l'YPVS ne tient plus que par une vis, l'autre coté est cassé. cela pose t'il un probleme pour demarer la moto ou son bon fonctionnement ?

Non, ça ne gêne en aucune façon!
Mais il faudra quand même la remplacer...

je me suis allongé sous la moto et j'ai vu ca aussi

Comme l'a dit Fanfan, c'est normal

A mon tour de te poser des questions:
quel est le kilométrage de ta moto?
sais-tu si le piston a été changé et quand?
as-tu regardé l'état du piston et des segments par l'échappement?
as-tu remplacé l'essence?
quelle type de bougie as-tu monté?

[LOOF]

salut!
merci pour vos reponses.

j'ai essayé de la demarer en poussant et rien ne fait non plus, juste un peut plus fatigué

le kilométrage de la moto au compteur est de 23818 km

le piston a été changé en juillet 2007 ,le réalésage aussi (facture a l'appui)

l'état du piston et des segments par l'échappement



non, je n'ai pas encore essayé de remplacer l'essence, mais j'ai rajouté un filtre a essence.
D'ailleur quelle type d'essence je doit metre ?

la bougie est une BR9ES; la batterie est une YB3L-B

regarde ce qu'il y a sous le pot, c'est normale ?



pour l'YPVS c'est pas le couvercle qui est cassé, c'est directement sur le cylindre.

l'essence arrive bien dans la cuve du carbu, mais comment savoir si elle arrive bien dans le cylindre?

[Toopack]

SP 95 ou bien SP 98


mais surtout pas de SP95 E10

[gordini]

mais surtout pas de SP95 E10

+1 ça a tendance à faire des trous dans le piston et à rouiller le réservoir
Mets du SP95 de préférence, en plus, c'est moins cher

Ton piston a l'air bien, pas de traces de calamine sous les segments.
La bougie est la bonne j'ai monté une Denso IW27 (iridium)

regarde ce qu'il y a sous le pot, c'est normale ?

C'est l'huile qui n'a pas été brûlée qui s'évacue
ça part bien avec de l'essence ou de l'alcool à brûler.

pour l'YPVS c'est pas le couvercle qui est cassé, c'est directement sur le cylindre.

Si la vis est cassée, essaye de sortir ce qu'il en reste.
Si le filetage est foiré, essaye de tarauder au mm supérieur.
Sinon, du silicone haute température collera le couvercle et empêchera la m#rde de rentrer

comment savoir si elle arrive bien dans le cylindre?

Après avoir kické un bon moment, vérifie ta bougie elle devrait être humide.


As-tu essayé ceci:

pour partiellement contourner le problème, je penche toujours ( très fortement) ma moto jusqu'à ce que ça "dégueule" par les trop plein" ainsi la cuve se remplis par gravité

[jessy]

bonjour,effectivement vérifie si ta bougie est humide après avoir kické,si ce n'est pas le cas,revois ton carbu.Juste pour info,si ta moto n'à pas été utiliséé pendant un moment,vérifie si le reservoir n'est pas rouillé.Cela peut arriver,si c'est le cas,utilise un dérouilleur,le top c'est l'acide phosphorique,tu mets ça dedans et tu secoue.Ca m'est arrivé,3h de traitement.Tu rince bien,et surtout tu passes ton carbu au bain à ultra son.Les particules re rouille peuvent boucher le diffuseur,gicleurs,etc......juste une petite idée

[jr95]

j'arrive pas a agrandir ta photo ,mais il me semble que ton piston est ébrécher sur la calotte

[LOOF]

Pour le piston, j'ai pas regardé encore, si je demonte la culasse, il faudra que je change le joint?
j'ai kicker une trentaine de fois, essence ouverte avec le starter et les gaz a fond, j'ai redemonté la bougie, elle n'avait pas l'air humide .
l'ancien proprio m'avait dit qu'il l'avait demarré en m'ettant de l'essence dans le trou de la bougie?
Je vien de vidanger le reservoir, il n'y a pas de depot dans le filtres!
il va faloire que je le demonte aussi, y'a t'il un tuto pour le demontage du reservoir?
je doit regarder en dessous, j'ai aussi un probleme electrique, un cligno sur deux fonctionne, les phares ne fonctionne pas; le klaxon n'on plus, j'ai verifier les ampoules elles fonctionnent.
et j'ai deux fil qui ce ballade



quelqu'un sais, ou je doit les rebrancher?

[fanfan]

il te manque aussi un segment a première vu

[gordini]

Pour le piston, j'ai pas regardé encore, si je demonte la culasse, il faudra que je change le joint?

Démonte le cylindre entièrement, pas besoin de changer le joint de culasse
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/changer-le-piston.html
Le joint d'embase peut être refait (provisoirement, hein!! ) dans une brique de lait

Tu dis avoir kické une trentaine de fois... quand grand-mère n'a pas tourné depuis un moment, j'y ai droit pendant un quart d'heure je suis essoufflé avant qu'elle ne tousse
Pour enlever le réservoir, tu enlèves ta selle. Dessous, tu trouvera un boulon à l'arrière du réservoir. Après avoir enlevé celui-ci, tu lèves et dégage vers l'arrière le réservoir N'oublie pas de débrancher la durite avant

Quant à tes deux fils sur la photo, a priori, ce sont ceux du klaxon.

Je n'ai pas réussi à agrandir la photo du piston pour confirmer les avis de Jr95 et Fanfan

[LOOF]

Salut!
Du nouveau dans l'affaire du dtr qui demarre pas.
il a demarrer 3 secondes
j'ai suivi les conseil d'un collegue, et j'ai acheté du "start pilote"
j'en ai vaporisé dans le conduit du filtre a air, j'ai kické tous de suite apres pour pas que les gaz s'echappe.
2 coups de kicke et ca a demarré puis calé .
je me suis dit que cela pouvait provenir que du carbu je l'ai redemonter, et je me suis apercu que sous le gicleur, il n'y avait pas de rondelle ??
s'avez vous ou je peut m'en procurer une ? et qu'elle dimension elle fait ?
je vais reregler les floteur aussi 20 a 21 mm pour une de 1989 ?

[gordini]

je vais reregler les floteur aussi 20 a 21 mm pour une de 1989 ?

Absolument

[LOOF]

J'ai trouvé une rondelle, pilepoil la bonne dimension pour le gicleur.
Apres, reglage hauteur des floteurs.
un petit coup de start pilote(pour evité de kické 1/2 heures).
Elle a demarré et j'ai roulé avec 3, 4 tours du jardin, mais bon c'est deja ça!
j'etais tout content comme un gamin avec son nouveau jouet
je doit encore régler le ralenti, et verifier que le melange ce fasse bien.
comment savoir si la pompe a huile fonctionne bien ?
est-il pas plus sur de la condanner et de faire son melange soi meme ?
en tous cas ce soir, c'est aperos je trinquerais a votre santé
je verais les problemes electrique plus tard.
un grand a tous pour les infos.

[fanfan]

a ta santé également