depasse plus les 6000t/mn

[sebasss]

Bonjour à tous
nouveau sur le forum j'y ai trouvé plein d'astuces et de tuto pour ma tdr,en voulant bien faire j'ai voulu nettoyer le carbu et vérifier la taille du gicleur en même temps.
j'ai tt bien fais comme on m'a dis (le gicleur est un 280) la moto est débridé et montée à 130/140 Km/h mais je sentais un trou vers les 7000t/mn,comme des ratées,pour ça que j'ai voulu nettoyer...
après remontage plus moyen de dépasser les 6000t/mn sur n'importe quelle vitesse meme au point mort
j'ai commandé une colortune pour faire le réglage carbu au poil et je commanderai bien un gicleur de 300 qu'en pensez vous?
a oui j'oubliais,j'ai des photo de la bougie apres un test arret 5éme avant le netoyage carbu mais la j'ai changé la bougie et l'anti parasite apres...
voila voila,merci d'avance

[sebasss]

en parcourant le forum je viens de tomber la dessus: rates-a-haut-regime-t4463.html
y aurait il un lien avec mon problème car j'avais les même symptômes ?
L'ancien proprio m'a juste fourni une facture de segment et de joint de culasse ,la moto à 8000Km et de 1997 mais je doute du vrai kilométrage vu l'état de la moto...

[hugoain]

bizarre soit tu est tombé sur une mauvaise bougie dans se cas ca pétarade quand tu prend des tour soit tu a fait une couille au remontage du carbu genre flotteur tordu

[sebasss]

oui,je pensais aussi à un mauvais remontage et justement aux cuves...
je pense de toute façon changer quand meme le gicleur,un 280 me parait juste d'apres ce que j'ai pu lire ici et là avec un trd débridé,ça serait plus dans les 300 (sachant que la boite à air a été un peu modifiée)

[gordini]

+1 avec Hugoain
Ta "panne" est arrivée après que tu aies touché le carbu, ça ne peut venir que de là
Revois ton réglage de hauteur de flotteurs, nettoie tes gicleurs etc...
Un peu d'aide ici:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/25-carbu-reglage.html
et là:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/26-le-carbu-demontage-du-gicleur.html

Fais aussi un essai avec une autre bougie, des fois qu'elle soit défectueuse..

[fanfan]

sur les tofs la carburation parait pauvre.

le problème que tu d'écrit (monté en régime) me semble en rapport avec ton aiguille réglé pauvre et un gp trop faible en utilisation .
remettre la boite a air en origine peut être une solution aussi moins compliqués .

[sebasss]

alors,j'ai vérifier la hauteur d'aiguille,elles sont bien a 17mm,gicleur principal nickel,nettoyer précédemment,démontage et remontage de l'aiguille,elle est au 4éme cran en partant du haut

sur cette image on voit bien ou se situ le problème,c'est soit le puis aiguille et aiguille ou le gicleur,je pencherais logiquement sur le gicleur vu que c'est vraiment quand je tourne la poignée a fond,entre la moitié et a fond...
se que je comprends pas c'est que avant ça allait bien,et après nettoyage ça va plus
se pourrait il que le carbu soit bon et que par une grrrande coïncidence le problème se situe ailleurs?
dans se cas d'ou cela pourrait il venir?
hugoain,tu pense qu'une bougie peux fonctionner nickel jusqu’à 6000t et apres déconner?

[fanfan]

remet ta bécane en configuration d'origine pour commencé.

boite a air et gicleurs d'origines .
ton aiguille réglage de base a 3 crans en partant du haut .
règle ton régime de ralenti (vis d'air) et test

suivant le résultat que tu aura tu pourra en tiré plusieurs conclusions .

après si tu le souhaite, tu pourras ré ouvrir ta boite a air et modifié les réglages

[gordini]

,pour ça que j'ai voulu nettoyer
......................
j'ai changé la bougie et l'anti parasite apres...

Comment as-tu nettoyé les gicleurs et le puits d'aiguille?? A l'air comprimé?? Au fil de pêche??

Fais un essai avec ton ancien anti-parasites ou contrôle avec un ohm-mètre la bonne résistance du nouveau, ainsi que le bon branchement au niveau de la bobine HT et du capuchon

[sebasss]

re :)
alors j'ai tout redémonter revérifier,tout semble nickel,flotteur a 17 mm,démontage aiguille remontage au 4 éme cran etc
et....c'est encore pire...c'est a n'y rien comprendre
j'ai remis l'ancienne bougie et antiparasite...
j'ai juste pas remi la boite a air car c'est galère de tout redemonter a chaque fois !
l'autre jour je passais pas les 6000t et aujourd'hui,je la demare,je la laisse chauffer,elle tourne 10mn,je monte dessus pour l'essayer et là beuhhheueueueu dés que j’accélère jusqu'a se qu'elle cale...et après plus moyen de la redemarer,elle est noyer...
j'ai beau me creuser je comprends pas...qu'est ce qui pourrait faire qu'elle se noie?alors qu'elle allait bien avant
on dirait qu'il y a trop d'essence?
j'suis complétement perdu lol,je vois pas se que je pourrais faire de plus...se pourrait il que le problème se situe ailleurs?

[sebasss]

du nouveau
je suis aller voir l'ami d'un ami d'un ami qui touche sa bille en mecanique moto,il a fait un tour avec,a enlevé le filtre a air et deja elle allait mieux
elle était trop riche
du coup en rentrant j'ai baissé l'aiguille de 2 cran,remi un filtre a air style kn(ça sera plus pratique pour les demontage ) et la elle monte bien dans les tours
reste plus qu'a regler au poil en réparant la vis de richesse qui été deja bien foiré,et qui maintenant est plus que naze
dailleur je me pose une question...on peut jouer sur la richesse en touchant à cette vis,mais ausi à l'aiguille,l'arrivée d'aire et le gicleur? alors admettons que ma vis est serrée à fond,donc richesse maxi,mais que l'aiguille est en richesse mini et filte laissant bien passer l'air,ça compense?

[livlo]

Tu dois pas dépasser 2T (dévissé) sur la vis d'air. Sinon il faut mettre un gicleur plus petit.
Tu peux pas tout compenser par la vis d'air...

[fanfan]

relie les posts précédents ,cela t'avais été demandé pour l'aiguille...
change de vis d'air c'est le mieux a faire.
le réglage du régime de ralenti via la vis d'air c'est le préalable pour ta carburation
1,5 désséré c'est le réglage de base concernant la vis d'air