Démarrage difficile et fumée blanche

[chubs]

Bonsoir, je viens d'avoir mon DTR aujourd'hui et mon cousin qui à roulé derrière moi ma dit que la moto fume blanc.
J'ai remarqué qu'elle est difficile à démarrer a froid comme à chaud et de l'huile coule par la cartouche et tombe sur le bras oscillant.
Je ne peux pas dépasser le 100 km/h à 8000 trs/min, c'est un modèle de 2000 type 4BL qui à 14 000 kms

Je pense changer la segmentation et le piston si nécessaire mais j'ai vu dans un post que la cause de la fumée blanche serait les joints spy de vilebrequin et là ça à l'air un peu plus chiant à faire.

Merci, d'avance pour vos infos.

[Lolo]

Joint de culasse à voir

[chubs]

merci, mais a mon avis il doit pas être très vieux car j'aperçois le joint d'embase qui à l'air neuf ou alors le gars qui l'avait à fait n'importe quoi. Je vais aller voir chez Yam pour un avis et je démonte cet après midi.
Cordialement

[chubs]

Bon, ça y est j'ai démonté le cylindre, tous les joints sont neufs par contre normalement il me semble que l'on met de l'huile sur chaque face du joint et là ils se sont démontés facile et n'étaient pas collés.
Le piston n'a pas l'air en mauvais état par contre les segments sont bon à changer et le roulement aiguille ne me semble pas génial non plus.

Bizarre, l'ancien proprio change les joints mais pas les segments ????

J'espère que le problème vient bien de là, merci d'avance pour vos réponses.

[Toopack]

l'huile sur les joints plats papier/carton n'est pas nécessaire, mais peut aider à une meilleur étanchéité ( par contre une fois huilé ...... la prochaine fois que tu démonteras il seront certainement collé )

[chubs]

Oui, ça me l'avait fait sur mon DR, c'est clair que c'est galère à démonter après mais bon j'aime bien quant ça tient

[chubs]

Bon ça y est j'ai tout remonté, ça marche inpec
par contre pour purger le liquide de refroidissement est ce qu'il y a un autre moyen que par la vis qui est au niveau du calorstat?
il y a aussi 2 tuyaux qui partent du moteur et vont au carbu pour le réchauffage(je crois). Est ce que si je les inverse c'est génant ou pas? Parxe que j'ai un peu oublier de repèrer ou ils vont, oups

[Toopack]

simple, tu en vires un des deux et tu relies l'autre à la culasse ( de culasse à culasse quoi ) .... on a pas besoin de ça sous nos latitudes


pour la purge ..... wouai, y'a la méthode Toopack bien sur


tu ouvres le bouchon de radiateur , tu remplis si besoin...... puis tu saisis la durite qui descend du radiateur d'une main .... puis de l'autre main tu saisis celle qui se trouve de l'autre coté ( l' une est l'arrivée d'eau vers radiateur / l'autre la sortie ) ..... et tu presses alternativement d'une main puis de l'autre .....; histoire de faire pompe , ni plus ni moins ..... tu arrètes quand tu ne vois plus de bulles remonter par le haut du radiateur => simple et efficace ça mon pote



bon c'est plus long à expliquer , qu'à faire .....

facile non ?

[chubs]

Merci Toopack pour tes réponses,
toi qui a l'air de bien maitriser , est ce que tu sais si les DTR 4BL sont bridées à l'allumage parce que j'ai regardé est je trouve pas de fil noir/vert à mettre à la masse.

Sinon j'ai réglé la valve est ça grimpe aux arbres, la bécane monte largement mieux dans les tours par contre maintenant c'est l'échappement qui bloque trop les gaz car la moto c'est mise à brouter comme un 50cc.

[Toopack]

année ?

[chubs]

Année 2000

[Toopack]

=> pas de bridage "électronique"

[chubs]

Ok, je te remercie

[chubs]

Désolé d'abuser mais la moto ratatouille et n'avance plus qu'a 30 km/h alors qu'au 1er essai elle marchait du tonnerre.
Je croyais que ça venait de l'échappement mais j'en ai mis un autre pour voir: pareil.
reste le réglage carbu mais c'est que je les flippes d'avoir mal remonté un truc c'est que ça à l'air sensible ces bêtes là

[Toopack]

Démonte ton pot et fait nous une photo de ton piston