décalage allumage DTX de 8mm

[fanfan]

slt a tous

je me suis enfin décidé ce week end a décalé mon capteur d'allumage avec un stator d'occassion .

la ou le pied a coulisse ne passait pas pour mesures précises ,des post it m'auront aidé a bien gardé et calé la même distance capteur /rotor au moment du décalage du capteur .



le choix de 8mm est un maximum.

un entre fer a été rajouté a la partie platine allumage/fixation capteur pour une meilleur assise et maintient du capteur .

le montage ce veux solide et durable .
les nouvelles fixations du capteur sur la platine sont taraudé diamètre 4 +vis et écrous nylstop .

le demi carter aura été légèrement polis de l’intérieur pour qu'une fois posé les 3 nouvelles fixations du capteur ne soient pas en contacte avec celui ci.

la bécane a bien démarré après montage du capteur décalé .
mise en chauffe normal,pas de bruit suspect.

la modif est 100% réversible ci cela ne convenait pas par rapport a avant

test et retour d'expérience ..tous a l'heure

[fanfan]

retour du test concluant.
un gp de 10 points plus gros a été ajouté au carbu pour essais avec l'allumage décalé.

la bécane n'a plus le même caractère moteur.
elle est plus réactive en utilisation et les dépassements plus faciles,aisés.

le bruit en fonctionnement du moteur est légèrement feutré plus rauques et pas plus brayant qu'avant .
pas de bruis bizarre aussi au moment du test (30km)

meilleur prise de tours incontestable bas, mi régimes et haut régimes.
la limite du test de 10000trs d'une traite est assez vite atteint au compte tours

surveille ma carburation mais la modif est très plaisantes .

j'ai rien perdu par rapport a mes courbes d'origines plus riches et poussives . .

[livlo]

Content que ça marche.

Après reste une modif plus radicale : le changement du CDI par un Ignitech programmable. Je ne m'étendrais pas plus sur le sujet, il est largement traité ailleurs.

[fanfan]

c'est plus de couple en utilisation avec le décalage de l'allumage .
et ça coûte rien .

[gordini]

Que dit ta carburation?

[fanfan]

étonament ,la carburation n'est pas passé radicalement a la pauvreté même si j'avais mis 10 points au gp en plus au moment du test par sécurité .

j'étais encore un peut riche suite au rodage de mon hm et encore au moment du test de l'allumage .

refait un test avec mon gp d'origine 210 pour une meilleur appréciation mais en tenant compte des fluctuations climatiques,le gp calibré a 220 sera le maximum je pense .

je suis repartis refaire un tours en soiré en bécane et c'est extraordinaire le nouveaux comportement que peut avoir la bécane.
les relances bas ,mis régimes sont plus faciles et c'est plus coupleux pour le moteur .

[2nis]

Tient... cela me rappel un sujet sur le poumon il y a quelque temps, et dont tu avais apporté tes commentaires.
Qui a dit qu'un 2 temps ne pouvait pas être coupleux à bas régime?
Tu m'avais indiqué qu'un carbu à boisseau plat ne facilitait pas la tache, mais un décalage allumage: oui on dirait;
ton expérience semble bonne, vais peut être l'essayer sur mon dtr200..?

[fanfan]

le sujet du décalage sur les derniers modèles DTX aura été trés pauvres et peut allimenté en général sur les forums.
le site underground communique trés peut sur le sujet pour des raisons de sécurité trés compréhensibles.

beaucoups disaient d'y allé doucement sur le décalage du capteur a cause de la dernière cullace 3mb, meilleur que les autres.
la courbes d'allumages du dtx était inexistante sur le net contrairement aux autres modèles de la gamme 2 pts.

un tuto (baclé) décalage facile existe bien sur le net mais le sujet n'est pas a prendre a la légère car avec ce genre de modif, on peut tous perdres


j'ai bien cherché mon régime de ralenti ce soir et il est bien de 2,5 trs sur ma vis d'air au lieu des 2 trs que je pensait avoir
donc a partir de la on peut dire qu'il me faut probablement augmenté mon gp ,ma vis d'air étant réglé trop riche et sur le mauvais régimes.
le gp a ce jour est de 240

j'ai du faire 100 km aujourd'huit et c'est un plaisir .
le moulin est devenus hyper actif
les 10000trs sont avalé trés rapidement

[jr95]

le DTX accepte le décalage car il a le même CDI que le TDR 5AE ,attention a l'avance d'origine de vos CDI (le 200 DTR a vérifier !)

[fanfan]

Que dit ta carburation?

voila chef.
températures fraîches de 21 degrés dans ma régions a cette époque.
configuration actuelle du carbu
gr 35
gp 240
pwt jet 50
vis d'air 2,5
aiguille 2 crans haut

pense être un peut pauvre en haut régime.
votre avis m'intéresse

[Toopack]

pense être un peut pauvre en haut régime.

et un peu riche au ralenti

[gordini]

Tout est dit

[fanfan]

ok je fait un test a 250 en gp.

pour le gr ,comprent pas trop la réaction de toopack

est il grave sur le réglage de ralenti d'être un peut riche ?
ne vaut il pas mieux l'être ? (pour les haut régimes)

l’incidence du passage a un gr intermédiaire me fera perdre a la vis d'air aussi.

[Toopack]

être gras au ralenti c'est bien, être très gras c'est trop

[doudou80]

super sujet
je vais m'inspirer de ton post pour faire de meme sur mon allumage
j'attend la suite pour le reglage carbu!!!!!