décalage allumage DTX de 8mm

[fanfan]

j'ai fait un essais avec un 32,5 en gicleur de ralenti et 260 en gp.
aprés réglage de la vis d'air c'est plus nerveux en utilisation mais j'ai quand même l’impression de réglé pour cette automne.

en faite le gros problème c'est la météo du moment en pleins mois de juillet.
13 degrés le matin et 20 l’après midi .

[gordini]

j'ai quand même l’impression de réglé pour cette automne.

Arf, tu trouves qu'on est en été??
Sur le calendrier oui, mais vu le temps...
Le seul avantage, c'est que tu auras les réglages pour octobre

@ doudou80: attention à la remarque de jr95

[doudou80]

merci gordini
je vais prendre la remarque au serieux
ca me fait peur de modifier avance a allumage

[gordini]

Améliorer, je ne suis pas contre (bien au contraire )
Fragiliser, je trouve cela (trop) risqué à mon goût

Fanfan a un DTX, tu as un DTRE ce n'est pas la même bécane, ni le même moteur
Et les frais (en cas d'erreur ) sont pour toi

[fanfan]

je vient de découvrir ton modèle sur le site,la plus belle gamme vendu en série limité mx

avec une bécane qui flash autant ,ton choix est évident mais sera long et parcoureux.

mais cette peur très personnelles de ta part que tu dit avoir et trés compréhensible

la carburation doit y être contrôlé et enrichi .

mais au résultat c'est nettement mieux après .

je double les véhicules nettement mieux maintenant aussi.
c'est plus franc,net .

la modif a quand même été éprouvé par des rouleurs 2tps sérieux et inscrits .

[fanfan]

Améliorer, je ne suis pas contre (bien au contraire )
Fragiliser, je trouve cela (trop) risqué à mon goût

Fanfan a un DTX, tu as un DTRE ce n'est pas la même bécane, ni le même moteur
Et les frais (en cas d'erreur ) sont pour toi

ce sont les mêmes moteurs et mêmes cdi

[Toopack]

ATTENTION un réglage carbu est propre à chaque moto

pour des motos dites identique , il n'y a jamais de gros écart ,certes mais quand même parfois suffisamment pour faire crack-boum

Donc attendre que quelqu'un te donne une recette miracle n' est tout bonnement pas le bon plan

il en va de même d'une courbe d'allumage, tellement de paramètres rentrent en compte qu'une base commune est possible, mais pas au delà (surtout de la manière dont vous la pratiquez )

[gordini]

Fanfan, tu n'as pas un moulin de TDR dans ton cadre actuellement??

[fanfan]

oui gordi mon bloc moteur est un tdr année 2000 installé avec succès.
mais le cdi est celui du dtx donc le même que doudou80.

mais pour ce décalage j'ai utilisé un ensemble stator/capteur d'un tdr 5ae qui est commun avec celui du dtx comme le cdi d'ailleur .

pour le réglage carbu il est propre a chaque bécane .

concernant le décalage,ba j'ai simplement suivis le troupeaux de ce qui ce fait et finalement ça fonctionne pas mal.
légions de serrages suite a cette modif n'ont pas été constaté a la lecture du net.

le crack-boum des pannes et dysfonctionnement on peut l'avoir de tellement de façons sur un 2pts qu'il n'est pas utile de stigmatisé la chose sur le décalage ça parait décalé

ça reste une simple finalité .

[fanfan]

re re

c'et un soucis de richesse a l'aiguille qui appauvrissait la carburation suite au décalage .
la manip aura eu tendance a globalement appauvrir le système.
passage du 2eme crans au 3emé et c'est mieux avec un 260 en gp

ferait un essai au crans 4 avec un 250/260/270 .
la taille des valeurs gicleurs peut paraître élevé car le circuit air du carbu de 30 a été modifié(f3 manuel)

pour la circonstance l'yeis a été remis en fonction.

espère suite a cela pouvoir passé la barrière des plus de 130km.
le moteur cafouillant a cette vitesse malgré qu'il puisse encore prendre des tours a haut régimes,on le sent bien