Couleur de bougie

[15000 RPM]

Slt a tous, que pensez vous de la couleur de cette BR9EVX monté sur ma DTX

[DaddyKool]

j'aurais tendance a dire pauvre en haut, donc GP plus gros ... surtt si les tempets continuent a monter.

mais elle a combien de km??

Certains prennent leur pied a regler les carbus, perso pas ma tasse de the

[Toopack]

un chouilla riche en bas et un chouilla pauvre en haut !

pour le ralenti c'est pas très grave tant que tu nettoye ta bougie de temps en temps, par contre pour le GP ...... si tu va jusqu'à l'automne avec ça ( baisse de température = air plus dense = appauvrissement du mélange ) je te prédit un piston dans le sac vite fait bien fait

[SEBLOB]

j'aurais tendance a dire pauvre en haut, donc GP plus gros ... surtt si les tempets continuent a monter.

mais elle a combien de km??

Certains prennent leur pied a regler les carbus, perso pas ma tasse de the

Plus l'air est chaud moins il est dense et donc çà enrichie la carburation.

Et pour les photos, pensez à préciser si la photo est bien fidèle ou non.

Car j'ai déja vu des gens mettre plusieurs photo de la même bougie prise sous différent angles t d'une photo à l'autre la teinte n'est pas la même, preuve que l'appareil photo fausse plus ou moins la couleur réelle selon la photo .

A+

[Tchomil]

Je relance ce sujet, car maintenant avec la ligne giannelli j'ai la meme bougie...
Blanche/jaune



A mon avis, trop riche en bas et pauvre en haut ? j'essaye de prevoir les reponse
Actuelement GR 25 et GP 220.

[Toopack]

monte en GP rapido

[Tchomil]

C'est ce que je compté faire
Mais je le savai juste en roulant quand j'entendé le moteur galeré en 6eme

Et le GR tu en pense quoi ?

[Toopack]

une chose en premier lieux, as-tu de la marge de manœuvre sur l'aiguille ?

Pour le ralenti ça peut même rester comme ça suffit de nettoyer de temps en temps, normal quoi .... si tu ajuste plus plus trop top, ... tu seras aussi pas bien cet hiver, donc laisse ainsi le gicleur de ralenti

[Tchomil]

ok mister
mon aiguille est au niveau d'origine Cran N°4 qu'elle idée as tu derriere la tete ?

[dje]

bsr
C'est quoi GP et GR ?


Sur mon carbu l'aiguille veu p)as monter ou descendre comme si il n y avais pas de cran
comment faut faire exactement?

[Toopack]

ok mister
mon aiguille est au niveau d'origine Cran N°4 qu'elle idée as tu derriere la tete ?

Bah commence par enrichir à l'aiguille, il se peut que ce soit suffisant et quand tu atteins le dernier cran c'est là qu'il faut changer de gicleur

Dans la pratique , on ne reste jamais sur le dernier cran, on s'y met pour voir si ça améliore en haut régime, en attendant de changer de gicleur car l'aiguille ne doit pas travailler dans cette plage en théorie, c'est typiquement une position de testes/règlages ... que ce soit celle du haut ou celle du bas donc tu ne te focalise QUE sur les hauts régime car pour le reste l'aiguille ne travaillant pas dans sa bonne plage si tu touches autre chose c'est la cat

Dje,

GP : Gicleur principal
GR: Gicleur de Ralenti



Il existe des aiguilles à un seul cran , donc non règlagles, mais sur nos carbu il y a au moins 4 crans voir 5 sur certains modèles regarde dans la RMT, tu visualiseras facilement comment faire

[chris42]

http://forum-yu.free-h.net/topic549.html

[Tchomil]

Bon juste mis un 230 en GR, pas touché a la vis de ralenti ni a l'aiguille.
car sur l'aiguille je suis au 4eme cran, donc celui le plus riche avant le dernier cran donc pas grande solution.
Apres l'aiguille et le GP pas de souci, acceleration sans trou

Je vai roulé un peu demain pour verifié tout ça avant de faire 400km samedi

[chris42]

230 en GR

[Toopack]

ok, si un chouilla trop riche, juste jouer sur l'aiguille .... de toute façon avec les temps qui baissent faut mieux être riche