Claquement kit 125 ATHENA RESOLU

[fredpecq]

Depuis que j'ai monté un kit HM ATHENA 125 TDR, je n'ai rencontré que des prôblèmes et surtout un claquement métallique horrible, suivis d'une fuite de LR et le piston qui probablement claquait sur le dôme de la culasse, ce qui lui avait donné de belles taches sur la calotte !!!

Depuis 3 mois je me casse la tête à savoir d'ou viennent ces problèmes, tout y es passé (changement de joints,nettoyage et graissage de la valve, changement de bougie, etc,etc....), impossible de trouver d'ou venait ce claquement et cette fuite de LR

Pourtant tout le monde s'y est mis de bon coeur, et je vous remercis tous d'avoir essayé de m'aider , Mais rien à faire !!!

Jusqu'au jour ou "MAVERICK" me dit : "essaie de mettre ton ancienne culasse 4fu sur ton cylindre ATHENA, sa résoudera surement ton probleme de taches sur ton piston, moi je l'ai déjà fait !!"

Ajourd'hui, j'ai changé ma culasse ATHENA pour remettre ma 4fu sans trop de confiance, je me suis dit après tout pourquoi pas ??
Tout remonté, un coup de démarreur et plus de claquement, plus de fuites et le moteur tourne comme une horloge !!

En résumé, si vous taper " probleme de claquement ou probleme de cliquetis avec kit ATHENA" sur Google, vous pourrez voir que nombreuses sont les personnes qui ont faits les frais de la marque de M**DE qu'est ATHENA !!!

Que des défauts !!
Il vaut mieux mettre un peu plus cher et acheter du YAMAHA

Je voudrais dire encore et encore un grand à MAV et aussi merci a tous ceux qui m'ont aidé

[gordini]

On a fait ce qu'on a pu
En fonction de nos connaissances et expériences

Je suppose que tu as une culasse Athéna à vendre...

[fredpecq]

OUI

[fanfan]

merci a toi fred d'avoir testé le kit et de nous faire part de tés impressions courageuse même si le résultat n'a pas été a la hauteur de ce que espérait .

maintenant on sais .

en mécanique durable,les choses les plus simples sont toujours celles qui dure le plus .

la culace athéna des les premiers posts appaissait compliqué notamment la partie dôme,pas intégré a la culace livré en kit .
la pièce assurant également l'étanchéité du circuit refroidissement.

tient nous au courant de tes nouvelles perfs.

[2nis]

A propos de son claquement, effectivement, un joint de culasse + épais aurait peut être évité ce bruit merdique qui pollue les montes de kit Athéna, ou un usinage différent ; loin de là de dire que c'est un kit qui équivaut aux pièces d'origine Yamaha, mais hélas ,il en faut pour toutes les bourses !
Tout le monde n'a pas les moyens d'acheter de la pièce d'origine,et se reporte sur de l'adaptable ..Qui dans le site n'a pas eu recourt à cela?
Une question me vient: Fredpecq: As-tu remis un joint d'embase ou deux comme comme précédemment?

[fredpecq]

Non je n'ai pas touché aux 2 joints d'embase, puisque j'ai juste déculassé !!
Par contre avec 2 joints d'embase, le claquement avait nettement diminué, cependant je pense qu'à ma prochaine segmentation je ne remettrais qu'un joint et on verra bien !!
Je pense que pou le kit ATHENA, le meilleur est un joint d'embase et un joint de culasse plus épais, mais ça c'est ce que j'avait eu avec le kit et le claquement était qd même là !!
Donc à mon avis, il y a un défaut voir plusieurs sur la culasse !!

[Toopack]

... je ne suis pourtant pas d'accord sur la conclusion remettant en cause le travail d'Athena


c'est au monteur de faire les vérifications nécessaires ( squitch ect ...)

[MAVRICKP2]

salut,
perso , j'en ai eu 2 a réparer des tdr avec kit athéna, sur les 2 le pb venait de la culasse

[Toopack]

Ok Mav, mais quoi "de la culasse" ?

je n'ai pas eu de soucis de ce genre avec ceux que j'ai eu entre les mains ( et j'en ai monté des deux générations ), d'où mon interrogation et le refus du " athena c'est d'la merde"

[MAVRICKP2]

Le pb vient de l'ajustement du dome avec le cache culasse qui pour les 2 cas était mal usiné , entrainant fuite de LR et bruit moteur

[Toopack]

arf OK, dans ce cas c'est la merde ( il faut re-usiner puis caler comme il faut )

ce n'est pas inaccessible, mais pas normal sur une pièce neuve

[SEBLOB]

Et qu'en est t'il de la garantie?

Car si l’ajustement dôme/culasse est mal usiné, difficile de dire que c'est de la faute à l'acheteur qui a mal monté le truc.

Donc au minimum échange de la culasse défectueuse contre une neuve (et si possible bien usinée celle là).

Quand à l'obligation de se prendre un kit Athéna car l'origine est trop cher, d'accord que si on compare le prix d'un cylindre neuf, on peut presque se payer deux kit athéna 125.

Mais même un cylindre traité nikasil se répare, et même si c'est pas donné au final avec le piston neuf et la pochette de joint on doit arriver au prix du kit Athéna.

Généralement c'est plutôt le kit 170 que les gens achètent, car là, même si çà reviens à un prix voisin de la réparation d'un haut moteur (de TDR Deltabox, car pour les DTR non là réparation va couter bien moins chère) on a quand même le "bonus" de cylindrée pour "rentabiliser" l'investissement .

A+

[fanfan]

le bonus de la cylindrée comme tu dit s'appelle du kitage.

même ci la loi ne fait pas la distinction entre débridage et kitage (dommage),cette dernière me parait aggravant dans la démarche.

in fine l'achat premier de fred apparaît plus sain.

[2nis]

N'ayant pas vu de près une culasse d'un kit Athéna, quelqu'un peut il me montrer des photos de cet ou (de ces) ensemble(s), s'il en a gardé en rayon..dans son appareil photo ?
Ce n'est pas une fonderie d'alu monobloc , par rapport à une culasse"normale" donc.

[Toopack]

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