Carburation

[jul91]

Bonsoir à tous !

Comme exposé dans ma présentation, je possède une 125 DTR de 2000, que j'ai acheté en mauvais état.

Je vens de réaléser, changer piston/segments et de tout démonter/nettoyer.

Elle a un pot DEP et g viré le silencieux touining pour un d'origine moins bruyant.

J'ai démonté entierement le carbu et vérifier les réglages, tout semble être d'origine, 4 eme cran de l'aiguille, GP 240, par contre pas d'écriture sur le gicleur de ralenti ... Bizarre !

Bougie B8ES.

Il me reste à vérifier la valve.

Elle prend bien tout ses tours sans problèmes .

J'avais mis 1T1/2 à la vis d'air et je viens de paufinner Je suis arrivé a 1/2 tour seulement et déja ca à l'air de fonctionner mieux, et l'électrode devient ocre petit à petit, mais quand je passe la 5 si je ne suis pas a au moins 9000 tours , elle galère !!

J'aurais besoin d'une précision avant de commencer. Nous sommes bien d'accord que sur les carbu mikuni pour enrichir on sert la vis d'air et non l'inverse comme ca peut être le cas sur certains carbu ....

Du fait de ma ligne DEP, dois-je obligatoirement monter en gicleur de 10 points au moins car avec 1/2 tour seulement ca sent le gicleur au dessus ...

Merci de vos infos précieuses !!

[Toopack]

Salut,

le carbu qu'il soir Mikuni ou autre peu importe, si la vis est coté boite à air c'est une vis d'air et inversement si c'est du coté admission c'est une vis de richesse essence


une vis d'air (la tienne )si tu serres, tu obstrues le conduit donc tu réduis l'air => tu enrichies le mélange au ralenti


@la bougie doit être une BR9 si ta moto est débridée

[jul91]

Ok donc je vais changer ma bougie pour une BR9ES c'est bien ca la référence ?

Concernant la carburation, je peut donc descendre a 1/4 tour sans avoir peur de serrer alors bien au contraire. Mais je pense que je vais devoir quand même changer de gicleur. Un 250 ou plus d'après vous ? Apparement vous changez aussi le gicleur de ralenti, mais pour un combien si la moto est débridée avec juste un pot DEP ?

[Toopack]

Non, la carburation ça ne fonctionne pas comme ça ... on verra ça demain


-> BR9ES c'est OK

[gordini]

BR9EVX (ou Denso IW27), c'est encore mieux

Tu trouvera de l'aide pour ton réglage de carburation ici:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/25-carbu-reglage.html

Et pour ton réglage de la vis d'air:

[fanfan]

concernant le corps de pot dep qui équipe ta bécane ,aucun intérêt a remettre le silencieux a chicane d'origine d'un point de vu performance .
la vitesse des gaz n'étant plus restreintes avec le silencieux a absorption.

étonnamment des gr de 22,5 et même 25 ont équipés des carbu mikuni dtr avant l'arrivé des modèles catalysés .
connaitre cette valeur gr semble assez importante car son calibre conditionne toute la carburation et le caractère moteur .

[jul91]

Concernant le tuto sur le réglage carburation, je l'avais déjà lu et ca m'a bien aidé. Par contre très bien cette vidéo !!! y'a rien de mieux pour bien comprendre.

Pour fanfan, sachant que sur un deux temps le silencieux arrière n'a que peu d'importance pour les perfs, j'airemis le silencieux d'origine pour justement faire moins de bruit, car avec l'autre que l'ancien proprio m'avais laissé ( un espece de truc tout cassé en kevlar), je rameutais tout le quartier pour rien ...

Je viens d'acheter la BR9ES, par contre chez yam ils vendent que des gicleurs d'origine ....

Sinon je vous le redemande quand même, dois-je changer de gp et de gr absolument ? ou peut on esperer trouver un bon reglage avec ceux d'origine ??

[Toopack]

bon tu as lu le tuto, mais comme tous les nouveaux tu n'as pas compris ce que tu as lu ...
(D'AILLEURS IL N'EST PAS COMPLET !!!! avis aux rédacteurs ...)

Il est absolument nécessaire de le suivre dans l'ordre :

on règle le point 1 et seulement là on passe au point 2 !

donc ( on part du principe que le moteur est en bon état, que le carbu est propre ...):

1- je règle la hauteur de cuve
2- je règle la vis d'air ( richesse au ralenti )
3- j'en déduit si le GR ( gicleur de ralenti )est bien calibré ou non
...
4-je règle la hauteur d'aiguille
5- j' en déduit si le GP ( gicleur principal ) est bien calibré ou non
...


Une carburation ne se décide JAMAIS par le saint esprit, ni boule de cristal !
C' est celle qui est propre à l'état d'étanchéité de ta machine, de ton pot de ton silencieux, de ta géolocalisation ( altitude , climat ) même si une grosse tendance autour des données d' origine existe !


qui plus est le sujet a déjà été traité un nombre de fois incalculable sur tous les forums "sérieux" ... la fonction "recherche" sert à ça !

[fanfan]

tu disait...Sinon je vous le redemande quand même, dois-je changer de gp et de gr absolument ? ou peut on esperer trouver un bon reglage avec ceux d'origine ??


oui
si ta boite a air n'est pas modifié, changé de gr ne ce justifie pas .
quand au gp, c'est la variation du clips de l'aiguille qui détermine ça valeur(hausse ou baisse).

au 4eme crans partant du bas,tu est en buté d'aiguille et en position riche.

le corp de pot dep est bruyant car ça structure est en tôle fine .
ci tu peut remet celui d'origine tu atténuera bien encore le bruit .

[jul91]

Tu as raisons, je vais reprendre le tuto 1 à 1 ...

Malheureusement je n'ai plus le pot d'origine, je dois donc faire avec le DEP.

Avec une carburation propre, une ligne DEP, une transmission en 16 47, on peut espérer prendre un peu près combien avec ce genre de motos ? 120 ?

Concernant ma boite à air, l'ancien proprio avait percé des trous sur le dessus ( en dessous de la selle) que je me suis empressé de boucher avec de l'adhésif.Ais-je bien fait ?

[Toopack]

Concernant ma boite à air, l'ancien proprio avait percé des trous sur le dessus ( en dessous de la selle) que je me suis empressé de boucher avec de l'adhésif.Ais-je bien fait ?

tout à fait

[jul91]

J"avais oublié, n'aillant pas confiance en la pompe à huile, ( l'ancien proprio m'a conté quelques histoires ....), je fais mon mélange moi meme. en rodage je l'ai bien graissé (3%), maintenant je vais descendre a 2,5 % je pense.A combien est dosé le mélange avec la pompe à huile ??

Je laisse cette question dans ce topic car elle a à voir avec la carburation ...

[Toopack]

l'ancien t'a conté des salades

[gordini]

A combien est dosé le mélange avec la pompe à huile ??

Entre 1 et 5%, de mémoire.

n'aillant pas confiance en la pompe à huile, je fais mon mélange moi meme.

Si tu n'alimente pas ta pompe à huile, et que tu n'y a rien démonté, elle est morte
Dommage de ne pas lui faire confiance, c'est un élément quasi indestructible

[MAVRICKP2]

Salut ,
tout a fait d'accord , la pomper a huile est indestructible Jamais vu de Pb et qu'es-ce-que c'est pratique ....non !
Tu es ou en essonnes