ça s'arrête tout seul et ne redémarre pas !

[viph]

Salut,

ce matin sur le periph, alors que je roulais "normalement" à 8000tr j'ai eu un drôle de bruit (genre assez aigu mais sonorité de moteur quand même... avais-je perdu 100 cm3 ?) pas très longtemps puis une perte de puissance...
bon... ça roule encore qq centaines de mètre (voir un KM)...
et j'arrive à un endroit où il me faut revenir au point mort.
là, pas de chance, le moteur s'arrête et refuse de redémarrer

je n'ai jamais eu de bougie perler : ça pourrait être ça ?

les références:
TDR 5AE de 97, 37000 km moteur d'origine, seul le pot a été débridé

[Ithaca]

Bougie perlée...m'ouais... ça serait plutot un moindre mal si ça pouvait être vrai. Mais vu le bruit que tu nous rapportes moi je pense plutot à une amorce de serrage. Démonte ta culasse et jette un oeil sur le cylindre.
Tiens nous au courant.

[Toopack]

Attends deux minutes avant de démonter la culasse,, enlève le pot et regarde par l'échappement la tronche du piston

quoi ... que à 37 000 km ....

Ta segmentations à été fait il y a combien de KM ?

[jr95]

en démontant ton échappement tu pourra vérifier si il y a des dégât dans le cylindre

[Tchomil]

Question a la con, tiens ça faisait longtemp

Qu'appelle ton une bougie perlé ?

[Toopack]

Les dépôts de carbone (et anciennement de plomb) se déposent et créent un lien direct entre les deux électrodes. Le courant passe directement entre les électrodes et ne génère plus d'étincelle. Le moteur s'arrête dans un beuhhhh lamentable. Une seule solution, démontage, nettoyage et réglage de l'écartement. Si le phénomène se produit régulièrement il va falloir inspecter tout le circuit d'admission et si ce dernier est normal, suspecter un encrassement de tout le haut moteur.

http://www.club911.net/print.php?sid=18

depuis qu'il n'y a plus de plomb dans l'essence, normalement tu n'est plus prêt d'en voir ....... sauf bougie trop froide

[viph]

merci pour vos conseils...

j'ai démonté la bougie : pas perlée !
un peu grasse mais OK
évidemment l'étincelle est bien présente lors d'un test 'ouvert' sur la culasse...

effectivement, le pire n'est peut être pas loin :-)
piston percé ? piston cassé ? serrage (je ne vois pas pourquoi puisque il y a tjs de l'huile) ? segment en torche ?...

y'a pas à dire, il faut que je la ramène chez moi