bruit en fonctionnement

[fanfan]

re salut a tous

après que le colis retour de la mauvaise commande de gaz ce soit perdu et retrouvé par le destinataire de la pièce ,la pièce est bien arrivé ce matin enfin .

le remontage de ce bas moteur de rechange peut donc ce poursuivre .
voici la longueur total de câble plus amples qu'il me fallait pour raccordé la pompe a huile issue d'une 4fu.



en effet j'ai a coeur de remonté l'ensemble des pièces de ce bas moteur et de le typé façons tdr sur mon dtx.

[scot]

nickel ,pas trop de modifs alors juste quelques bricoles

[fanfan]

oui c'est ça .
l'ensemble du bas moteur a seulement 12000 km et il appartenait a un papy

le gros du travail sera de refaire les roulements et spi sur l'autre moteur d'origine DTX.
l'adaptation d'une nouvelle bac YZ qui avait été faite sur ce moteur DTX me manque déjà .

[fanfan]

re re

mission réussi pour l'adaptation de ce bas moteur estampillé 5ae avec une pompe 4fu.
aprés quelques coup de démareur(plus de kick) la bécane a bien démaré et tourne nikel comme un tdr au bruit .

je revient d'une petite ballade solo en nocturne c'est génial.
étant encore en rodage aussi la bécane tourne comme une horloge ,ne fume pas et plus de bruits roulements en fonctionnement.

la difficulté aura été de trouvé de la place sur le carter moteur pour que levier de débrayage manœuvre bien .
en effet,le levier tapait le soubassement de la cuve carbu et le câble raclait le carter .

les toffs bientôt

[gordini]

aprés quelques coup de démareur(plus de kick) la bécane a bien démaré

démarreur + kick ou bien il n'y a plus de kick

[fanfan]

pas de kick sur ce moteur tdr .
il y a encore un peut d'ajustement a faire pour le levier et du câblage propre mais c'est ok .
la moto reprend donc pour moi.. et dans de bonne conditions



pour votre aide

[livlo]

C'est le TMJ30 que t'a mis ? Si c'est ça, c'est normal que tu aies eu du mal à tout caser.

Content pour toit que tu puisse à nouveau rouler.

[fanfan]

oui toujours le mtj 30 .
le carbu me réussi bien

ma conviction personnel sur ce montage moteur d'un modèle a un autre est que le moteur du tdr n'est pas positionné de la même façons que le dtx même si ils sont communs .

pour preuve, en comparant les deux câbles d'embrayages eux mêmes des 2 modèles ceux ci n'avait pas les mêmes longueur au finale .

automatiquement la manœuvre de commande de levier de débrayage entrent les 2 modèles n'était pas la même .
la pipe d'amition est bien resté dtx et le carbu de 30 ne posait pas ce genre de problèmes avant ce nouveau bas moteur

pense ajusté au mieux au niveau du carter moteur cotés allumage il y a un peut de marge .
la cuve carbu et la commande ayant déjà été meulé au dremel .

[fanfan]

retour sur ce post pour vous donné des nouvelles de ce moteur 5ae tdr en fonctionnement sur mon dtx.
le rodage est terminé et le moteur commence un peut a délivré de sont potentiel.

moteur bien rond en fonctionnement ,semble plus robustes en utilisation.
le phénomène aspiration boite a air /moteur a l'accélération semble bien plus présents et très audibles au bruit.

atteint les 126 km sans rechigné jusqu'a 10 000trs .
10 300 trs en 6eme semble être la limite maxi a un peut + de 130 km.

le cdi ainsi que l'admition sont resté celles du dtx d'origine .