bravo Jules

[Toopack]

Très jolie victoire d'un p'tit français talentueux sur le très couillu nouveau circuit de Sylverstone :

Jules Cluzel number ONE en moto2





Bravo à l'équipe TECMAS au passage , sans la chute de Corti dans le dernier tours c'était un excellent DOUBLE

[Toopack]

à suivre dans 45 minutes le GP moto3 .... avec encore un pt'it français aux avants postes -> Randy DePuniet 2e aux qualifs

[gordini]

Très belle course malgré deux- trois guidonnages
saluons la 7ème place de Di-Meglio
Comme quoi, quand ils ne vont pas dans les bacs à gravier, ils peuvent gagner nos p'tits Français

[scot]

salut.... ha oui sa fait vraiment plaisir de voir un francais gagner en gp 2 ...de puniet aux avant poste ,en moto gp 3,,apparament les seances de cross l on fait progresser en "" gnaque "" il devient tres tres bon ,si il fait une bonne fin de saison c est pas impossible qu il est un guidon usine

[Toopack]

Randy au freinage

[gordini]

Freinage que de l'avant

[scot]

belle photo ca doit bien pousser sur les bras,
on imagine le travail des suspensions
non gordi il freine pas que de l avant mais il arrive tellement fort,,,le frein arriere c est plus pour stabiliser la machine que pour freiner, bon mais eux ils ont un "vraie " frein arriere quand meme

[Toopack]

ils ont même "mieux" que ça .... je vous en parlerai tout à l'heure

[gordini]

,le frein arriere c est plus pour stabiliser la machine que pour freiner

Sur la photo, il peut toujours freiner de l'arrière
Regarde bien: la roue a décollé

[Toopack]

la majorité si ce n'est toute ces motos là sont équipé d'un système sophistiqué " d'assistance" heuuuu nan de "distribution" ou "répartition" du freinage devrait-on dire

la levée de roue arrière est détecté ainsi que tout freinage sur l'angle ( gyroscope )
ce qui permet :
-de coupler le frein AR avec l'avant
- de le moduler suivant le délestage/prise d'angle ect .... ( dérive lol )
- mais d'avoir une distribution pile/poile ce qu'il faut en ligne ... et ce de façon mécanique


aujourd'hui , l'évolution des pneus ont permis une adhérence au freinage supérieur à l'énergie de la moto -> ce qui fait que la limite que le pilote rencontre avec le frein avant est la limite du retournement
Pour infos, au freinage ils prennent environs 2,6/2,8 G max

[gordini]

-de coupler le frein AR avec l'avant

Comme le faisait moto Guzzi, sur les California, si ma mémoire est bonne

- de le moduler suivant le délestage/prise d'angle ect .... ( dérive lol )

Il y a quand même de beaux travers

aujourd'hui , l'évolution des pneus ont permis une adhérence au freinage supérieur à l'énergie de la moto -> ce qui fait que la limite que le pilote rencontre avec le frein avant est la limite du retournement
Pour infos, au freinage ils prennent environs 2,6/2,8 G max

Ah, quand même

[Toopack]

Il y a quand même de beaux travers

ceux la ne sont pas dû à un excès de frein ar

qui plus est tout le système est configurable pour s'adapter au pilotage/préférences du pilote



il y aurait pas mal de choses à dire sur le frein AR en "pilotage"

comme par exemple :

-sert à guider l'AR sur l'angle par plus ou moins de "résistances"
-sert à minorer les wheeling à l'accélération ( bhein woui, en GP ils freinent de l'AR pendant une accélération franche )
-ne participe pas à la décélération de la moto
-permet au contraire d'assoir l'av en début de phase de freinage -> pour pouvoir écraser plus de l'avant ( géométrie dans cette phase )
...

[gordini]

qui plus est tout le système est configurable pour s'adapter au pilotage/préférences du pilote

La glisse a parfois des avantages, ne pas perdre trop de vitesse et se (re)mettre en ligne plus tôt

[scot]

avec les 500 2tps d avant ils se faisaient des glisses d anthologie les pilotes
je sais que la roue arriere est décollé gordi,mais pour en arrivé a ce stade de freinage (sur la photo )juste avant que la roue decolle ,il as touché le frein arriere c est quasi sur,,, comme toop a expliqué plus haut
le coup du gyroscope je savait pas, l éléctronique prend un peu trop d importance la. mais bon le GP 3 c est la vitrine de la technologie de la moto

[Toopack]

ces motos là sans électronique sont totalement "inconduisible" y compris par les meilleurs pilotes -> c'est devenu comme la F1