Bougie Bnono Mav4

[MAVRICKP2]

reprends tes reglage d'origine , comme a la livraison ....

[hugoain]

quelque part je pense qu'il faut pas trop se prendre la téte avec la vis d'air
faut simplement que quand on accélére sa fasse pas un trou beeeeehhhhhh du ralentit a l'accélération
est que quand on coupe les gaz le ralentit revienne assez rapidement a son régime
si ce n'est pas le cas généralement il faut resserer la vis moins d'air donc
sinon pour l'aiguille il faut démarer du 2éme cran en haut donc presque au plus pauvre soit au cran du milieux
aprés faut jouer sur les gicleur

[Toopack]

Tu joues sur le gicleur principal quand tu dois mettre le clip sur les extrémités de l'aiguille =


si tu dois mettre le clip tout en haut pour améliorer le fonctionnement ou l'état bougie = gicleur principal trop gros

si tu dois mettre le clips tout en bas pour améliorer le fonctionnement ou l'état bougie = gicleur principal trop petit

[Bnono]

gicleur 270
L aiguille pointe en bas: dernier cran en bas

réglage vis d air 1 T 1/2

sur la route un trou a 8000 et 9000 1 fois au début . plus de problème de bougie

Voila la bougie 20 km


J espere recevoir les gicleurs demain
Je vais mettre gicleur 280

[MAVRICKP2]

oui , monte le 280 et remet le clips au milieu , ensuite tu verras , tu vas devenir un pro de reglage carburation

[Bnono]

pro du réglage c est surtout grâce a vous .Pour le moment je peux rouler comme ça

[MAVRICKP2]

oui , c'est plus rassurant que l'autre fois

[Toopack]

Bon, ça commence à ressembler à quelque chose


Mais tu me sembles un chouilla appauvri au ralenti

[yamacrazy]

il est pas un peu pauvre au ralenti ? me semble bien claire le tour de la bougie et pas gras comme il devrait, non ?

[Bnono]

C est bon changement de gicleur

gicleur 280
pointe de l aiguille en bas deuxième cran en partant du bas
Visse d air 2T

Problème a 7000 ET 8000T raté 5eme et 6 eme

bougie au bout de 15 KM

[livlo]

Hum...

[Bnono]

J ai refais un essai j était presque sur la réserve 13 KM avec les problème 7000 T et 8000 c était de pire en pire voir 4000T sur la réserve la même chose .

Je repars de la station avec le plein et la plus de problème elle tourne comme une horloge .
j ai l impression que je dois avoir de l eau ou de la merde dans le fond du réservoir .
Peut être de la condensation pendant l hiver .
Je vais vider le réservoir et le nettoyer on verra bien .A chaque fois j avais un problème de bougie je pense quand j était limite sur la réserve

Je voudrais savoir quand on retour le réservoir si c est normal que l essence sort du bouchon de réservoir

je pense que le problème de raté va être résolu

[Toopack]

oui normal lol ça s'appel la mise à l'air libre


bien joué pour le règlage

Mais si j'était toi, je mettrai un gicleur plus riche au ralenti ( et je re-règlerai donc la vis d'air .... elle est à combien de tours déjà ta vis d'air ? )

[Bnono]

sur la photo elle était un 1T1/2 .
J ai refais mon réglage je trouve 1T 1/8
Je vais rouler tout la semaine 50 km environ
je mettrais les photos en fin semaine


Pour le gicleur plus riche au ralenti montage dans une semaine
22,5 ou 27,5 ,
pour le démonter il faut juste mettre un tournevis plat dans le trou ou ce trouve la vis de ralentie

[Toopack]

Oui c'est bien le trou que tu désignes

commence par une taille au dessus de celui que tu as actuellement

pour la vis d'air ( un tour et demi ) c'est le minimum syndical .... mais je préfèrerai que l'anneau extérieur de ta bougie soit plus noir