par chris42 » 02 Novembre 2008 à 12:36
COMME POUR LES VOITURE R5GTL ET R5 ALPINE TURBO 2 C LES MÊME SANS ÊTRE LES MÊME (c du grossier pour imager )
4gm les trois modèles suivants ont été montés sur les chaines de production de Belgarda en Italie (comme les TT 600) et ont été exportés dans les reste du monde. Voila l'origine du nom "TZR Belgarda" pour ces motos! Le cadre "Deltabox" est identique aux TZR 250/3MA. Le carénage des modèles "R" et "SP" est un intérmediaire entre les FZR 600/1000 de 91 (pour l'avant) et les TZR 250/3MA (caches latéraux, dosseret, coloris), à partir de 1994 (modèle "RR") il est adapté aux carénages des TZR 125-4FL (TZR 250/3XV). · numéro du cadre/moteur du premier modèle: typecode-000101 (par ex. 4DL-000542) · bras oscillant "quasi"-banane: renforcement classique à gauche, carré "plié" è droite · cadre "Deltabox" identique aux TZR 250/3MA. · carénage: o dosseret avec boite de rangement énorme, accèessible par le couvercle arrière. o feu stop en dessous du dosseret o cache amovible au dosseret droite pour l'accès à la batterie. o l'avant "plate" commes les FZR avec feu parking séparé o caches latéraux avec prises d'aire démontables. · marmite de résonance colossale · carburateur Dell Orto VHSA 32 GS, 32 mm · fourche Paioli inversée, 41 mm · frein avant: o maitre cylindre Brembo, piston 13mm o étrier Brembo P4 quattre-pistons 30/34mm o disque 320 x 4 mm · frein arrière: o maitre cylindre, piston 13mm o étrier Brembo P5 double-piston 30mm o disque 210 x 5 mm
4fl qui se fait nommer "l'européenne" au Japon :)
Modèle "de base" de la TZR 125 construit par Yamaha et vendu en Europe et Japon. Les différences aux Belgardas R/RR se trouvent aux niveau du cadre, bras oscillant, freins, parti cycle, moteur/carburation,
A cause de son carénage et son cadre, la 4FL peut être appelée la petite soeur de la TRZ 250/3XV.
· numéro du cadre/moteur du premier modèle: typecode-000101 (par ex. 4FL-000921) · cadre "Deltabox" identique aux TZR 250/3XV (p.ex. triangle ouvert au niveau de l'attache-selle) · bras oscillant aux renforcements classiques. · carénages commes la TZR 250/3XV, dosseret sans cache battérie. · marmite de résonance avec fin "bouclé" · carburateur Mikuni TM 28 SS/1, 28 mm · frein avant: o maitre cylindre: piston 1/2''(12,7 mm) o étrier 4 piston 4/3'' (33,9 mm)/27 mm o disque 282 x 4 mm · frein arrière: o maitre cylindre: piston1/2'' (12,7 mm) o étrier 2 piston 3/2'' (38,1 mm) o disuqe 210 x 5 mm