Allumage et taux de compression tzr 4fl

[vinc_91]

oups ! j'me suis mal exprimer le clips est en effet au 2éme cran en partant du haut ce qui redescend l'aiguille c'est pour ça que j'ai confondu. En tout cas il est réglé donc pas de problème pour ça a part éventuellement le powerjet bouché (a vérifier).

[hugoain]

pour le powerjet tu n'a méme pas besoin de démonter le carbu
sur le coté gauche tu déboite la petite durite qui relie la cuve au carbu le gicleur est dedans
si tu peut avoir accés de nouveau a la lampe strombo il serait bien de refaire le test d'avance jusqu'au régime ou tu a le probléme déja pour voir la progression de l'avance est aussi pour voir si ca coupe si il y a coupure d'allumage a haut régime la lampe s'eteindra une fraction de seconde

[hugoain]

en parcourant la revue tecnique n96 des tdr est dtr
a la page 50 il parle de l'allumage est de la lomgueur d'étincelle .
il faut un appareil qu'il appelle un controleur d'étincelle il se place entre le capuchon de bougie que l'on a débranché est le fil de bougie il permet d'écarter le fil est de vérifier la distance jusqu'a laqelle l'allumage fonctionne sans ratée il faut que cela atteigne au mini 6mm .
la premiere chose a vérifier par la suite est le capuchon de bougie .
il semblerais que cela permet de mesurer la puissance de l'allumage un allumage un peut faiblard peut peut-étre engendrer des ratée a haut régime

[hugoain]

petite rectification sur le controleur d'étincelle
en fait il faut laisser le capuchon sur le fil est mettre cet appareil qui est une sorte de fausse bougie est donc avec la partie qui sort du capuchon toucher la bougie pour que le courant passe démarrer le moteur est éloigné progressivement la partie qui est en contact avec la bougie jusque au momment ou ca déconne estimer la distance visuellement .
ce truc vaut 10 roro chez norauto
mais celui ci access moto semble mieux adapté pour faire se test .

http://www.access-moto.com/Categorie_Te ... 11668.html
apparement il y a une vis de réglage pour l'écartement qui est interne

[vinc_91]

ok merci pour tout ça je vais regarder

[hugoain]

de rien
j'y réfléchi car la mienne que je n'ai pas pour l'instant a semble t'il le méme probléme
au alentour de 11000 aussi parfois elle prend 12000 parfois non

[vinc_91]

saloperie de japonaise

[hugoain]

si il est préconser de faire se test c'est qu'il y a une raison
sur la mienne qui a était mis par terre par une voiture qui reculais
elle est chez yam pour poignée de gaz est haut de carénage
donc je la récupére mi septembre
en faisant des réglage bécane a l'arrét moteur en route je ne pouvais pas rouler en tirant sur le cable d'accélerateur
donc gaz grand ouvert arriver a 10500-11000 le régime baisse brusquement ca péte un grand coup au pot est ca remonte
méme test gaz ouvert disont a 1/2 ou 3/4 ca le fait pas ou moins ca monte largement a 12000 .
on pourrait dire carbu
mais peut-étre pas .
si l'étincelle est trop faible elle n'arrive pas a bruler le mélange surtout quand le moteur n'est pas en charge .
si on appauvri le mélange gicleur plus petit cela peut résoudre le soucis mais risque de casse perte de puissance .
monter une bougie exessivement chaude peut également atténuer le phénoméne mais se n'est pas une solution non plus .
si l'étincelle est insufisante il faut déja controler le capuchon de bougie puis la bobine il faut un simple multimétre fonction ohmétre

[vinc_91]

ok donc pour toi ce serais peut être un problème de bobine ou d'antiparasite. Tu dis que ça arrive surtout quand le moteur est n'est pas en charge mais une précision : le moteur monte correctement dans les tours au point mort

[hugoain]

tu doit pas avoir le méme probléme que sur la mienne
pour l'alumage il faut déja vérifier toute les connexion les cosse de masse ect-ect .
je sait c'est pas évident

[hugoain]

la mienne est donc chez yam pour un petit accident de parking
le concessionaire a rouvert hier je suis aller le voir .
je lui ai demandé de verifier l'allumage avec se qu'il appelle un éclateur donc pour mesurer la lomgueur d'étincelle
donc réponse milieux semaine prochaine
pour le taux de compression le fait que sur une yam on trouve des valeur assez élever de l'ordre de 8 vient probablement de la valve qui fermé reduit la hauteur de la lumiére d'échappement .
sur ma honda mtx il n'y a pas de valve je trouve maxi 5 sur des tronconeuse c'est pareil

[vinc_91]

ok ok moi j'ai toujours pas eu le temps de regarder, je te tiendrais au courant.