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adaptation de plaque phare

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adaptation de plaque phare

Messagepar stéven.29217 » 26 Août 2018 à 09:19

Bonjour a tous,je voudrais savoir si quelqu un a déja adapté une plaque phare de 125 DTRE DE 2006 sur une 125 DTR de 2003.Merci de votre réponse :D
stéven.29217
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Re: adaptation de plaque phare

Messagepar fanfan » 01 Septembre 2018 à 19:25

slt a toi

tu sait adapté une plaque phare par soi même ça reste largement faisable .
ce qui ne ce commande pas c'est le bon gout .
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Re: adaptation de plaque phare

Messagepar gordini » 03 Septembre 2018 à 11:14

Il eut été sympa le breton de passer par la case présentation...
Je ne pense pas qu'il y ait de grande différence entre ces deux années.
Que vive le cylindre à trous!!!
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Re: adaptation de plaque phare

Messagepar SEBLOB » 05 Septembre 2018 à 16:13

Ben c'est à partir de 2004 que sort la "nouvelle" DTRE ainsi que la DTX, donc pas la même tête de fourche/optique , pas le même tableau de bord, pas le même Té supérieur avec le Neiman qui change d'endroit...

Cependant çà doit se monter une plaque phare de DTRE 2006 même s'il va forcément falloir bidouiller quelque chose.

Sur les ancien modèles en fait il y a surtout une "araignée" fixée aux tés, sur laquelle se fixe la plaque phare et les clignotants, et c'est juste par dessus l'araignée que se met la tête de fourche, qui n'est que esthétique (dans le sens ou si on la retire le phare et les clignos restent en place sur la moto) .

Sur la DTX la plaque phare tient le phare (vu qu'il est fixé dessus) et il y a de chaque cotés du té supérieur une patte pour fixer chaque coté de la plaque phare.
Tout comme sur le Té inférieur ou il y a une plaque qui se fixe pour venir y visser la vis inférieur de fixation de la plaque phare.

Bref, va falloir se fabriquer les pattes de fixations quoi :zin: .

D'un point de vu personnel, la plaque phare des "nouvelles" DTRE et des DTX n'a QUE un intérêt esthétique, car niveau qualité en reprenant la même optique à réflecteur plastique que l'on retrouve sur les MZ SX et SM, qui ne se règle que en hauteur, et encore, ce sont les vis de fixations qui servent de "réglage du pauvre" .
Sur le "vieux" système, l'optique est solidement fixée à l'araignée (enfin je dis araignée mais normalement c'est le terme utilisé pour le support que l'on trouve sur les motos avec un carénage) et dispose indépendamment de sa fixation d'un réglage haut/bas et d'un réglage gauche/droite.

le seul truc négatif sur les anciennes c'est que l'optique est anormalement prévue pour des ampoules à culot "code européen" vu que l'optique équipait déja les DTLC depuis 1984 :die: .
le truc à faire est de trouver une rare optique de DTR 200, qui est la même optique niveau dimensions et fixations, mais qui est prévue pour une ampoule H4 (donc en fait tout est différent, pas le même réflecteur, ni la même vitre).

le truc incompréhensible c'est pourquoi Yamaha continu à monter l'optique de DTLC sur ces DTR 125 alors que depuis 1989 ils ont une optique pour ampoule H4 qui se monte "plug and play" de provenance de la DTR 200 (qui a peut ètre reprise une optique équipant une autre Yamaha avant) ?

A+
Tchomil a écrit:Tout ça pour dire que la présentation n'est pas "obligatoire" mais fortement conseillé :ange:
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