Achat d'un TDR 125 petit budget

[MIKE]

Bonjour,

Je suis en train de regarder les annonces pour l'achat d'un TDR 125.
Le truc c'est que je voudrais vraiment pas mettre cher genre en dessous de 1000 euros...

J'aimerais retaper une moto avec mon père qui s'y connais un peu pour le fait de bricoler un peu, je voudrais apprendre, mais j'ai vu sur la page de garde du forum que le démontage d'un moteur est quand meme pas mal compliqué ....
Mon père a déja retaper des solex ou des 50cc mais pas un 125...

Pour le moment dans mes recherches j'ai trouvé :
- un TDR 125 de 10000 kms de 1996 pour environ 500 euros
Le moteur est serré pour faute de segmentation faite à temps.
Le mec a changé piston + cylindre + cage à aiguilles soit tout le haut moteur (300 euros de factures d'apres lui) mais la moto ne démarre toujours pas...Le garage a diagnostiqué un pb de biele ...Je n'en sais pas plus.
La moto n'a pas tourné depuis 1 an et le mec veut s'en debarasser car il n'a plus le temps de s'en occuper....

Quel pourrait etre le pb ? Un vilo + biele à changer ?? Juste un jeu dans les roulements?
Combien ca couterait en pièce et galère pour changer? J'ai trouvé des vilos sur le net en occasion aux alentours de 100 euros c'est risqué comme achat?

L'avantage c'est que ce TDR n'aurait que 10000 kms donc une fois retaper il peut encore faire de beaux jours.

- un TDR 125 de 1996 avec 35000 kms pour environ 500 euros.
La moto roule mais il y a toute une revision à faire, segmentation + cylindre, kit chaine et vidange et filtre ...
Combien ca me couterait de la refaire ?
Le haut moteur semble etre plus facile d'acces et à plus simple à refaire...
35000 kms c'est pas mal comme kilométrage ...le jeu en vaudrait t'il la chandelle?

J'attend vos avis sur ces deux motos et j'ai besoin de vos conseils avisés sachant que je ne suis pas sur de pouvoir etre capable de reparer...

[SEBLOB]

Déja pour la TDR de 10000 km, difficile de dire qu'a "seulement" 10000 km le problème vient des segments qui n'ont pas été changé à temps .

En plus moteur refait mais qui ne démarre pas, le "pro" qui dit que çà pourrait venir de la bielle, je vois pas trop le rapport.
Si la bielle est à changer, çà devrait pas empêcher de démarrer, sauf que çà devrait faire un bruit .

A moins que la bielle soit totalement morte voir bloquée, mais çà aurait dut ètre diagnostiqué facilement lors du démontage.

A+

[MAVRICKP2]

Salut,

quelle est la différence d'acces au HM entre un 125 tdr de 1996 avec soi-disnat 10000 kms et un autre 125 tdr de 1996 avec 35000 kms ?

[MIKE]

En fait le mec a changé lui meme le piston et la culasse qu'il dit ...

Et quand il a vu que ca changeait pas le problème, il a été voir un garage qui lui a dit pb de biele...
mais je suis d'accord avec vous sur le fait que c'est bizarre ...

Pour la différence entre HM, la biele c'est bien dans le bas moteur non ?
et il faut tout depoiler avant de pouvoir la sortir cf tuto demonter son moteur non?
Ou alors y a une autre facon sans demonter le moteur ...

[MAVRICKP2]

bon,
pour ton info la bielle est physiquement aussi bien dans le HM que dans le BM
pour y accéder il faut ouvrir le BM

mais je répéte ma question , ==> puisque tu ecris que sur l'une des 2 tdr l'accés au HM et plus facile ==> pourquoi

[MIKE]

Je me suis mal exprimé.

La premiere TDR a un pb de biele: tout le haut moteur est neuf
On est OK qu'il faut tout demonter le bas moteur pour accéder au vilo + biele ?

L'autre TDR n'a pas de soucis de biele, elle tourne sauf qu'il faut faire la segmentation + piston donc là dans ce cas pas besoin de démonter le BM donc pas d'arrache volant, pas d'outils spéciaux et plus rapide et plus facile à faire non ?
Je me trompe peut etre...

[MAVRICKP2]

non, la je comprends et tu as raison

[MIKE]

Et donc pour un novice comme moi démonter le BM ...c'est quand meme un challenge...

D'où peut etre l'interet d'éviter de prendre une moto avec un pb dans le bas moteur.

[MAVRICKP2]

peux-etre , mais si tu veux repartier sur une bonne base , je te conseilles quand meme , de demonter le BM et de changer les roullements de vilo en tout les cas ces comme cela que sont reconditionné toutes les MAVxx car des 125 tdr avec 10000 kms d'origine ça cours pas les rues

[Toopack]

hummmm,

bonjour, je me permet d'intervenir pour t'éclairer sur un point qui me parait essentiel :

tu te lances dans la mécanique, mais tu ne veux pas en faire ( grosso modo c'est ça )
le soucis que je vois poindre est qu'en mécanique "moteur" quand tu commences tu ne sais jamais à l'avance jusqu'où il te faudra aller, de mon point de vue tu ne peux décider à l'avance si tu ne feras QUE le haut moteur et si il ne te faudra pas un arrache volant quand même si tu veux la remonter "proprement" bien entendu

[livlo]

Sauf que à 35000, il faudrait peut-être voir l'état des spis de vilo (et de boîte), ainsi que celuis des roulements...

Au final, je crois que tu es aussi un peu obligé de mettre le nez dans le BM.

Sans compter que si le kit piston n'a jamais été remplacé (demande une facture), il y a de fortes chances que le cylindre soit ovalisé à ce kilomètrage.

[Toopack]

exact

[MIKE]

Ok donc en gros grosse galère de bricolage dans les deux cas ...

Je prefererais à la rigueur prendre la premiere qui a deja des pieces neuves.
Et niveau demontage complet comme sur le tuto c'est du meme niveau qu'un 50cc ou c'est plus compliqué?

Sinon peut etre il vaudrait mieux attendre et en prendre une en état de fonctionnement...

En tout cas merci pour vos eclaircissements

[MAVRICKP2]

au fait , un cylindre + piston+cage a aiguille neuf pour 300€ donne moi l'adresse je prends de suite
oui pas mal de boulot , assez proche de 50cc , mais il faut de l'outillage

[Toopack]

oui et non, si c'était pareil qu'un 50cc ..... il y aurait 3 000 000 de mécano 2temps avec une moyenne d'âge de 15 ans

alors qu'en réalité, la moyenne d'âge doit être plus proche de 45 ans