Achat d'un TDR 125 petit budget

[MIKE]

Je pense aller voir la fameuse moto cette semaine avec mon père qui s'y connait un peu plus que moi ...

Par contre le mec a changé culasse + piston + cage à aiguille ...mais le cylindre n'a pas été changé apparemment ...
Ca se pourrait que le cylindre soit HS suite à un serrage?
Ca se peut que le cylindre empeche de démarrer la moto?

[Toopack]

bon écoute , si je puis me permettre

ton vendeur est soit un charlatant, soit quelqu'un qui n'y connait quedalle
Il débite de vannes pour argumentaire de vente malheureusement ça peut passer, sauf si le gonze en face connait le 2temps

un serrage n'est pas une fatalité !!!!! ça il va falloir que ça rentre

c'est soit un défaut de richesse ( qui peut venir soit d'un encrassement carbu, soit d'une fuite [spis, pipe,embase cylindre,échappement, boite à air ), soit un défaut d'allumage [trop d'avance, ce qui est extrêmement rarissime, en général ça marche ou c'est en rade], soit une mauvaise manipe du style traficotage de boite à air, changement de pot sans vérif carburation, mauvais indice bougie, décalage du capteur !!!!
... et depuis peu mauvaise essence ( surtout pas d' E10 )


=> donc si elle a bien été refaite, y'a pas de raison ! encore faut-il que la source du serrage soit identifiée et corrigée

[MIKE]

Premier réel contact aujourd'hui avec le vendeur ...
Pour l'instant je pars optimiste

Il a déjà changé piston + culasse + cage à aiguille + cylindre rectifié chez un spécialiste apparemment donc le haut moteur serait au top.

Restera à refaire le bas moteur ...je vais voir si le restant de la moto vaut le coup.
Visite prochainement surement en fin de semaine et je verrais si je me lance
Si c'est le cas je pense que je vais passer des nuits entieres sur ce forum ...

[yamacrazy]

bon, si le haut-moteur est ok, la becane demarre alors ? si oui, hesite pas a faire un test et a écouter le moteur si tu entends des bruits suspects et hesite pas a poser pleins de questions, c est un achat important, faudrait pas se faire avoir pour un truc tout con... petit détail aussi, demande-lui si il te donne des pieces avec, ca peut toujours etre un plus

[MIKE]

Non justement comme dit plus haut la moto ne démarre pas .
Il y a un pb de biele apparemment à déterminer ...

Mais j'ai deja trouvé des bas moteurs d'occasion en état de marche donc si je m'en sors pas en méca pour le démontage-remontage ca devrait le faire

[MIKE]

Je suis allé voir le TDR 125 à retaper cet apres-midi
Et j'ai plein de question, j'ai presque décidé de la prendre mais je voudrais etre sur...

La moto a eu un pré-serrage car le mec dit ne pas avoir fait la segmentation donc le piston a commencé à fondre...
Du coup il a changé le piston + refait rectifié le haut moteur
N'ayant plus la facture du haut moteur, on a démonté ensemble le haut pour voir et effectivement le cylindre + piston ont l'air nickel, pas de trace dans le cylindre à la lampe de poche ...Donc à priori pas de mitonnerie ...
Il y a un numéro sur le piston 61215 un truc du genre qu'est ce que c'est ?

Subiste un pb de biele indéterminé sur cette moto mais apparemment la biele est bloquée et bouge difficilement...des avis ?
En tout cas il faudra démonter ...

Autre question : la carte grise est en 5AE, sur le carter moteur il est écrit 4FU et sur le cylindre à priori 5AE ??
Quelqu'un peut m'expliquer ? C'est normal ? Peut on mixer les pièces?
Si je dois changer le bas moteur je peut prendre un 4FU ?
PS : la moto est de 1997

Sinon la moto est propre et seulement 9700 kms réels au compteur car ayant appartenu à un autre membre de la famille de plus de 60 ans...seulement 9700 kms en 12 ans
Les carters sont démontés mais pas cassés et peuvent etre remis. Les pneus sont à mi usure, le kit chaine est bon vu le kilométrage et le reste OK.
Il n'y a plus de batterie, le mec l'a enlevé car pas tourné depuis longtemps et elle est de toute facon HS...
Je la toucherais à bas prix ...

Pourriez vous me dire ce que vous en pensez et m'aiguiller dans mes questions posées ?
Merci beaucoup, je dois donner une réponse rapidement ...

Par hasard, personne dans le 54 aurait une remorque porte moto à me louer ?
Merci

[Toopack]

roulements de bielle -< ou/et roulements de vilo => roulements de villo+ bielle neuve + spis + joints = environ 200 euros de pièces neuve à monter

ça se fait , mais ..... il faut un peu d'expérience

[livlo]

Une bielle neuve ? Mais comment va-t-il faire pour la monter ? Un ré-embiellage ça se fait pas comme ça...

[Toopack]

Mr LIVLO, ce n'est certainement pas à moi que tu vas l'apprendre

je lui donne le prix des pièces, et du chemin à parcourir pour refaire son moteur lui même

la main d' œuvre dépend des compétences de chacun

[livlo]

Je savais que tu savais mon cher

[MAVRICKP2]

salut,
rectifié le haut moteur , ça veut dire quoi , un cylindre nikasil c'est un traitement a refaire seulement chez un spécialiste , mini 250 € si pas de rayure importante ...
la bielle est coincé , il faut demonter un remonter a neuf , joints spies , roulement , embiellage , joints , expérience ==> $
Trouver un bas moteur d'occasse ==> laisse tomber , a moins que tu connaisses une personne de confiance .
Et puis a chaque fois c'est la meme chose le mec a refait le moulin , mais il a plus les factures , c'est quand meme bizarre cette maladie
Perso a chaque fois que je vends une moto ou un bas moteur les factures sont avec ou les justificatifs d'achats , je pense que plusieurs personnes peuvent confirmer

[MIKE]

Merci pour vos réponses rapides

Pour le pb de bièle, je penses également aux roulements et/ou joints à spy de vilo meme si à priori pas eu de fort serrage et je ne vois pas pourquoi la bièle serait HS ... Le moteur n'a que 9700 kms...

Peut etre des morceaux de matières du piston qui bloqueraient et qui seraient tombés dans le bas moteur?
Pour la compétence, mon père pense pouvoir se débrouiller et je vais le seconder, on peut lui preter les arraches nécessaires au démontage du volant... et s'il y a biele et/ou vilo à rectifier ca devrait pouvoir se faire également par une boite spécialisée...déjà fait sur un vilo de 50cc.

J'ai trouvé également des ensembles bieles+vilo pas chers sur le boncoin. Dans tous les cas si j'en ai pour 200 euros de pièces ca serait pas la fin du monde car je serait encore largement dans mon budget total alloué pour cette moto

Au niveau des références moteur 5AE et 4FU vous ne pensez quoi ?
J'ai lu qu'apparemment les pièces étaient semblables donc j'aurais une 5AE avec un carter de 4FU ...dans tous les cas les changements sont au niveau du haut moteur et de l'admission non ? pas du bas moteur ?

Pour la rectif du cylindre, j'ai dit au mec que le cylindre était nickasilé mais il m'a dit qu'il le savait et qu'il avait quand meme été rectifié et il m'a donné le nom de la boite RECTIFPLUS dans le 54 qui a fait le boulot.
En tout cas le cylindre à l'air nickel et je ne vois pas pourquoi le mec aurait pris la peine de démonter tout le haut moteur devant nous pour nous montrer que c'etait refait si ce n'etait pas le cas. A mon avis il n'y avait pas de marques dans le cylindre suite au pré serrage et y a pas du avoir bcp de taf à refaire dessus...

Je donne ma réponse demain mais je pense que je vais craquer

[MAVRICKP2]

ouais va y ...... 9700 kms et un villo en vrac , moi jamais vu pas facture du HM etc etc si tu le touche a - de 500€ ==> ok
ça sent la bricole

[MIKE]

OK merci pour tes réponses en tout cas

Je refais le point ce soir avec mon mécano de père mais je pense que ca va le faire !!
Ca va donner la méca
C'est un défi que je me lance mais je pense que toute manière je ne perds pas grand chose...
Si me plante je revendrais les pièces et si je réussis j'aurais un TDR avec moteur refait et seulement 10000 kms et ca va le faire et au pire ca se revendra bien

Biensur je compte sur le forum si j'ai des questions

[SEBLOB]

Hum, justement le fait que le bas moteur n'ait que 10 000 km réel est mis en doute par le fait que le moteur soit disant avec haut moteur refait à neuf soit bloqué.

S'il n'y a eut qu'une légère amorce de serrage, difficile à croire que çà a bloqué le vilebrequin ou la bielle, et difficile à croire aussi qu'a même pas 10 000 bornes c'est déja bousillé.

Et difficile à croire que le proprio se paie une réfection du haut moteur et qu'il ne s'est pas rendu compte avant que le vilo et/ou la bielle était bloqué .

Bref c'est trés suspect et pour ne pas prendre de risques il y a intéret à ce que le prix de vente soit mini .

Pour la réfection, pour le vilo ben d"ja il faut voir ce qu'il a, si c'est juste les roulements de vilo qui sont bloqué, ou s'il faut remplacer la bielle.
Aprés c'est certain que faire monter une bielle neuve c'est assez couteux, mais si tu te prend un vilo d'occasion, c'est un peu du poker car tu ne sais pas vraiment l'état réel et combien de temps çà va durer.

Si tu veux mettre un bas moteur d'occasion, ben là aussi c'est un peu la roulette russe , dépend du prix quoi, et encore, autant remettre en état ton bas moteur à toi.

Et surtout comme l'a fait remarquer Toopack, prendre cette bécane et la retaper c'est bien beau, mais tant que la cause du serrage n'est pas trouvée et corrigée, alors çà peut le refaire à n'importe quel moment .

A+