9500 tours en 6ème et bougie blanche

[livlo]

la mitraillette est fendu au bout et vient juste s'emboiter sur le tube de fuite. Quand j'ai refait le garnissage du mien, j'ai trouvé ça limite en terme de qualité de fabrication. C'est fragile et mal conçu.

L'avantage est que l'acier de la mitraillette est plutôt tendre et tu n'auras pas de mal à détordre le bout.

A côté de ça mon silencieux SPES c'est vraiment du costaud . Faudra que j'essaie de le monté avec le pot DEP pour voir ce que ça donne. Un chose est sûre, c'est que ça fera moins de bruit

Au fait, quand tu remonteras le tout, utilise des rivets en alu et pas en inox. Sinon ce sera galère à percer au prochain démontage (je dis ça juste au cas où).

[fanfan]

j'avais un peut galéré aussi pour remettre la mitraillette dans le silencieux.

a l'aide d'une lime ou dremel tu peut ajusté la pointe du tube percé de façons a ce quelle ne ce fende pas et s’emboîte bien au remontage.

[wallace]

salut à tous.
je vous donne les dernières nouvelles concernant les travaux sur la réfection de mon silencieux.
j'ai remis en place la mitraillette.j'ai utilisé un manchon cuivre pour faire la jonction avec le tube de fuite.
j'ai remis de la laine de roche .j'ai pris un panneau pour les cheminées.
j'ai remplacé les gicleurs gr et gp:22.5 et 230.
au démarrage à froid il y a plus de fumée à la sortie du silencieux qu'auparavant ,preuve que les gaz sont bien évacués.
j'ai réglé la vis d'air comme sur le tuto et la vis est déserrer d'un tour 3/4.
la moto est plus nerveuse et je monte plus vite dans les tours et je décide de faire un arret carbu et la bougie est toujours aussi blanche.
de retour à la maison en allure normale je redémonte la bougie et elle est toujours aussi blanche.
j'en conclu que mes problèmes de carburation ne venaient pas tous du silencieux.
n'ayant pas constaté de prise d'air,je sèche!!!!!!!!!!
j'utilise de l'huile de chez leclerc et ça n'aide peut etre pas à la coloration de la bougie.
j'attends votre analyse avec impatience.

[fanfan]

oui tout a fait une mauvaise évacuation des gaz en sortie de silencieux ça perturbe la carburation et le fonctionement.

pour ta vis d'air, je pense que tu pourrais mettre un peut plus.
laisse tourné ton moteur a 2500trs au ralenti et vis d'air serré déssère la pour atteinte ton plus haut régime.

ta vis air peut oscillé a 1 trs voir 1,5 trs suite a cela .
attend 50 km pour constaté le marquage .

de mon avis huille leclerc 100% synth est pas mal pour les marquages bougie car elle n'est pas coloré

[wallace]

salut fanfan,pour la vis d'air le plus haut régime apparait entre 1 tour 1/2 et 2 tours.
ça me parait correct avec le gr de 22.5.
as tu une idée concernant l'état de ma bougie?
je commence à désespérer là !!!

[fanfan]

faut précisément déterminé le nombres de trs exacte avec une marge d'erreur de 1/3 de trs après c'est a l'oreille .

la météo faisant car les températures oscillent pas mal en ce moment reste un peut riche mais pas trop .
agit sur les 1/3 de marge d'erreur pour correction a la vis d'air .

pour bien apréhendré le marquage a la bougie il faut roulé plus mais si les sensations sont bonnes sur le comportement moteur c'est bon .
un moteur réglé trop pauvre fonctionne mal au préalable.

[wallace]

ok fanfan,
je refais un arret carbu cet aprés midi ,je ferai une tof de la bougie.
j'ai remis le filtre à air d'origine car j'ai je trouve que le twin air n'est pas bien en contact avec le support du filtre.
j'ai retiré l' yeis sur la pipe ,je vais vérifier si c'est étanche à ce niveau.

[fanfan]

oui trés important que ça reste étanche l'yeis.
le téflon en bande est pas mal pour l’étanchéité.

j'avais fait ce constat avec le twin air qui s’étirait mal au montage .

l'autre filtre a air adaptable green est pas mal dans le sens ou il monte un peut comme un rack.
il restitue un volume dans la boite a air non négligeable aussi.
l'entretien c'est tous les 3 mois maxi