90/95 km/h pour un TDR125 3xd 1990 ?

[yannou]

Tchobil je te remercie d'avoir fusionné les sujet cela est vrai que cela colle car c'est comme un feuilleton TV avec des suites "et que va t'il se passer ds les prochain épisode"
cela est plus claire je te remercie encore de l'intérêt que tu porte a tous le "motard en difficultés merci a ts d'être sur ce site très correcte en idée, solution et j'en passe plein mais il son la et les problème disparaisse au l'on de nos lecture félicitation. Yann


bonjour, j'ai rementer ma tdr (pipe d'admission fissurer dons j'en ai une autre mais probleme c'est un modelle qui lui ressemble sauf que celle la, a de petite gorge en dirction du carbu pui sur la petite durite qui remonte, il y a une toute petite pieces avec un emplacement pour metre un durite minuscule (identique a un durite de reniflar) sinon comme cela elle toune bien mais a 5500trs environ elle se bride pkoi comme un rupture et refuse d'aller plus loin reglage, ou normale? merci a tous yannou

[Tchomil]

slt donc si je comprend bien elle ne depasse pas les 5000 trs ?

[MAVRICKP2]

Bon ,
j'ai pas tout compris , mais si tu a monté une pipe d'admission de 125 tdr deltabox la pe(tite pièce sert a recevoir la durite de graissage moteur , et si tu roules comme cela avec ton light ==> TU VAS SERRER TON MOTEUR DANS PAS LONGTEMPS DONC STOP

[yannou]

Tchomil Merci pour tous et le code car cela ma permis de comprendre pas mal de chose puis ton forum est tres utile et explicite donc felicitation a toi de nous aider de la sorte .
encore une petite question a combien doit rouler un tdr 125 3xd de 1990 qui je pense est d'origine car je bvien de la remonter le ts et elle tourne bien mieu qu'il y a deux jours mais je plafonne a 90/95km/h est-ce normale ou dois-je faire un reglage plus poitu car je croiais qu'elle atteindrai 110/120 d'origine.

Que dois-je faire??????????

[hugoain]

a 90-95 y a un soucisssss
bon bridé sa doit prendre 110-120
débridé 130 voir plus
est sur les intermédiaire elle prend quel régime par exemple en 3éme

[steady seck]

ouuu !!!! sa snet la valve qui s ouvre pas !
tu as un compte tour ?? si oui tu monte a combien maxi ??

[Toopack]

valve, piston usé, démultiplication, joints spy ..... pipe craquelée ... carburation et j'en passe

[yannou]

ouuu !!!! sa snet la valve qui s ouvre pas !
tu as un compte tour ?? si oui tu monte a combien maxi ??

je bloque a 6000tr/m 6500 a 90km/h et comment dois-je regler le carbu?

[Tchomil]

Yannou, regarde sur le site pour la valve et le carbu

[yannou]

ok je te remerci j'ai deja vu et je regarde encore mais le probleme c que je n'ai pas besoin du starter pour la demarer si il est mis, le setouffe. poukoi

[yannou]

le probleme c que je n'ai pas besoin du starter pour la demarer si il est mis, le s'étouffe. poukoi ralenti a 1000tr/m
sans starter.
Voir le sujet avant

90/95 km/h ??????????????TDR125 3xd 1990
de yannou Hier à 11:00

Tchomil Merci pour tous et le code car cela ma permis de comprendre pas mal de chose puis ton forum est tres utile et explicite donc felicitation a toi de nous aider de la sorte .
encore une petite question a combien doit rouler un tdr 125 3xd de 1990 qui je pense est d'origine car je bvien de la remonter le ts et elle tourne bien mieu qu'il y a deux jours mais je plafonne a 90/95km/h est-ce normale ou dois-je faire un reglage plus poitu car je croiais qu'elle atteindrai 110/120 d'origine.

Que dois-je faire?????????? yannou

[hugoain]

cela voudrait dire
gicleur de ralentit trés gros a démonter pour vérifier ce qu'il y a marqué dessus l'inscription est sur le coté si ces un carbu mikuni avec une loupe car ses écrit trés petit
ou peut étre réglage hauteur aiguille si elle est relever au max ca peut avoir un effet similaire
peut-étre aussi niveau de cuve mais je pense pas

[SEBLOB]

ET bien parce qu'il doit y avoir un gros problème carbu, qui fait un mélange gazeux beaucoup trop riche et donc le starter ne sert à rien, sans starter ton carbu fait un mélange gazeux déja suffisament riche pour que ta bécane veuille bien démarrer .

A+

[Toopack]

mouai .... encore une fois, relis mon message du dessus, même si ce n'est pas ce que tu veux entendre

une vieille bécanne, bah oui elle est vieille lol !

assure toi déjà que l'étanchéité moteur, carter, spys soit fonctionnel ensuite seulement tu regarderas au reste , soit valve, carbu !!!


ça ne sert à rien de vouloir bidouiller un réglage carbu alors que tu ne sais même pas pourquoi elle a été réglée si riche


enfin, faite comme vous voulez


pour moi il y a trois raisons principales :

- le mec qui a fait ça ne sait pas régler un carbu !
- c'est pour palier un défaut d'étanchéité !
- ...... je ne sais plus ce que je voulais dire , lol j'ai perdu le file de ma pensée

[drspock]

ta pensée 2pack, c'est :démonte tout, retape tout, remonte tout et roulez!