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Yamaha Underground • 125 tdr probléme a haut regime : Clefs à tubes et Cambouis - Page 2
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125 tdr probléme a haut regime

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar fanfan » 06 Avril 2013 à 11:15

il faut que tu démonte dans la lancé ton haut moteur pour voir si ce que tu as trouvés impacte aussi ton cylindre
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar smpr31 » 06 Avril 2013 à 11:26

bon voila j'ai tout démonté je vous mets la photo
sur le moteur il y a écrit 4FU00 124 CM3
donc je suis bon pour changer piston segment et comme on le voit sur la photo il y a une rayure dans le cylindre
que dois je faire? Pouvez-vous aussi me donner des liens achats joints piston segment finance oblige
merci a tous
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar SEBLOB » 06 Avril 2013 à 11:50

Le cylindre n'est pas présent sur la photo, donc la rayure c'est pas sur le cylindre qu'elle est mais sur les carter moteurs :wink: .
Et en fait çà n'est pas vraiment une rayure, puisque c'est le plan de joint entre les deux demi carter centraux.

Par contre ton cylindre lui même n'est pas rayé?

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar smpr31 » 06 Avril 2013 à 12:10

oups désolé je mets la photo du cylindre sorry pour la qualité
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar smpr31 » 06 Avril 2013 à 15:47

voila d'autre photos

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar fanfan » 06 Avril 2013 à 16:12

en plus de l'achat d'un kit piston+pochette de joints ton cylindre est a réparé car il a également été endommagé.
combien de km a ta bécane ?
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar smpr31 » 06 Avril 2013 à 16:24

je l'ai acheté il y a 3 semaines 14000 kms
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar SEBLOB » 06 Avril 2013 à 18:56

fanfan a écrit:en plus de l'achat d'un kit piston+pochette de joints ton cylindre est a réparé car il a également été endommagé.
combien de km a ta bécane ?


Donc du coup il achète rien du tout pour le moment :wink: .

Perso j'arrive pas a bien voir sur les photos, on voit clairement une méchante "trace" sur le cylindre mais impossible de savoir si c'est une profonde rayure, ou juste une marque superficielle.

Bref, à montrer à un pro qui va diagnostiquer ce qui est à faire sur le cylindre. Simple déglaçage si c'est superficiel, "gros" déglaçage si c'est un peu plus que superficiel et dans les deux cas à voir avec le pro la taille de piston à acheter, voir traitement à refaire :pfff: si c'est profond.

En plus, un piston cassé pour soit disant 14000 bornes la moto, j'ai du mal à y croire :qu: . Et je sais pas depuis combien de temps ce piston est cassé et que la moto fonctionne ainsi, mais les traces noires sur le piston qui descendent jusqu'au niveau de l'axe du piston c'est généralement le signe d'une segmentation pas étanche depuis un bout de temps.

En même temps le piston cassé coté échappement laisse à penser qu'a force de taper d'avant en arrière à cause d'un trop fort jeu piston/cylindre (donc d'un haut moteur qui a des bornes) ben çà a cassé.

A moins qu'il ne s'agisse d'un pion de centrage de segment qui s'est barré et que le segment ait donc tourné et se soit pris dans la lumière d'échappement. En ce cas la lumière devrait ètre fortement marqué à l'endroit ou le segment s'est coincé :zin: .

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar fanfan » 06 Avril 2013 à 19:00

perso le gros déglaçage ne suffira pas hélas la rayure est trop profonde .

la rouille est omniprésente sur ton bas moteur que de seulement 14000km étonnant .
le joint d'embase était surement défaillant.
le ldr se sera peut être mélangé a ta combustion .
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar SEBLOB » 06 Avril 2013 à 20:26

Généralement du liquide de refroidissement çà ne fait pas rouiller.

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar smpr31 » 06 Avril 2013 à 21:13

merci pour vos réponse la rayure a environ 1mm de profondeur.
ne serait il pas mieux pour moi de changer le cylindre (neuf ou occasion) en même temps que le piston et les segments
sinon pour le réalesage vous avez un pro vers toulouse?
Vous avez une idée de prix?
Sur le piston nettoyé je ne vois aucun chiffre de gravé dessus?
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar SEBLOB » 06 Avril 2013 à 23:27

Le réalésage c'est pour les cylindres avec chemise fonte, bref pour DTR ou TDR première version, mais pas la tienne.

Toi c'est donc le traitement de surface qu'il faut refaire et çà coûte un peu plus de 200 Euro normalement.

Pour un cylindre neuf, c'est évidemment une trés bonne idée, mais il coute ...................... 908 Euro chez Yamaha :!fou:

Du coup on comprend l'intéret même pour les kit Athéna en 125 cc que l'on peut trouver à 450 Euro sur EBay.

Reste évidemment l'occasion, mais faut tomber sur un cylindre réellement en bon état.

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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar fanfan » 07 Avril 2013 à 01:17

SEBLOB a écrit:Généralement du liquide de refroidissement çà ne fait pas rouiller.

A+


le ldr est déja de naissance prévus pour prévenir de la rouille c'est juste écrit la.
http://www.pourvotreauto.com/web/pourvo ... idissement

sinon toi pour la rouille tu pensait a quoi ?

tu peut resté sur de la pièce d'origine .
dans ma région 2 fois de suite fait put trouvé le cylindre a l'achat.
leboncoin ou ébay .
se dernier propose de l’occasion ou le service réparation de ce type de cylindre.
dans la démarche de réparation du cylindre , le piston neuf fait partie de la prestations qui reste en deça moins cher que le prix du kit et le rodage sur pièce neuve.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar 125 tdr 88 » 07 Avril 2013 à 01:22

si ta pas serrée brûle un cierge lol
vieux motard que jamais
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Re: 125 tdr probléme a haut regime

Messagepar SEBLOB » 07 Avril 2013 à 03:28

fanfan a écrit:
SEBLOB a écrit:Généralement du liquide de refroidissement çà ne fait pas rouiller.

A+


le ldr est déja de naissance prévus pour prévenir de la rouille c'est juste écrit la.
http://www.pourvotreauto.com/web/pourvo ... idissement

sinon toi pour la rouille tu pensait a quoi ?




Ben justement, c'est parce que le liquide de refroidissement est prévus pour prévenir la rouille que je dis que normalement il ne fait pas rouiller :lol: .

En tout cas pas mal le liens, apparemment le liquide de refroidissement c'est pour protéger du froid :lol: . Je pensais que c'était avant tout pour transporter les calories jusqu'au radiateur, bref pour refroidir le moteur quoi :lol: .

Pour la rouille, ben en fait le moteur est quand même ouvert sur l'extérieur via l'échappement et via l'admission donc avec le temps de la condensation peut rapidement se mettre sur les pièces, qui sont sensé ètre protégées par un film d'huile mais bon à la longue à force de pas servir ben çà rouille quand même :? .

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